Мотори с циклоидним погоном
Подесиви погон брзине
Циклоидни погон подесиве брзине је нови преносни уређај који користи планетарни принцип преноса и користи циклоидне зупчанике. Пренос циклоидног погона подесиве брзине може се поделити на три дела: улазни део, део успоравања и излазни део
КСНУМКС) Коефицијент велике брзине и једноетапни пренос високог степена ефикасности могу постићи омјер смањења КСНУМКС: КСНУМКС, а ефикасност је изнад КСНУМКС%. Ако је усвојен вишефазни пренос, однос смањења је већи.
КСНУМКС) Компактне и мале величине Због принципа планетарног преноса, излазно вратило улазне осовине је на истој оси, што модел чини што мањим.
КСНУМКС) Бука у глатким зубима Ниски циклоидни пин зуби имају велики број зубних мрежа, велики коефицијент преклапања и механизам за уравнотежење компоненти, тако да су вибрације и хумак ограничени на минимум.
КСНУМКС) Поуздана употреба и дуг радни век Будући да су главни делови направљени од хрома челика високог угљеника, висока чврстоћа се добија поступком гашења (ХРЦКСНУМКС ～ КСНУМКС), а неки контакт за пренос прихвата трење котрљања, тако да има дуготрајност и дуг радни век живот.
Брзина вожње са циклоидним окретним котачем која се може подесити је нова машина за преношење која прихвата зуб мање од КХВ
разлика једног типа принципа преноса и мрежица зупчаника са циклоидним зупчаницима. Широко се користи у
штампање и бојење текстила, лагана индустријска храна, металуршко рударство, петрохемијска, дизање и
превоз. Погон и редуктор у области грађевинских машина.
Принцип структуре: Сви преноси планетарног циклоидног прилагођавајућег броја обртаја могу се поделити на
три дела: улазни део, део успоравања и излазни део. Двоструки ексцентрични рукав
са неусклађивањем степена КСНУМКС је постављено на улазно вратило, а два ваљкаста лежаја су
монтиран на ексцентричном омотачу да формира Х механизам. Средишња рупа два циклоидна
точкови су тркалиште ексцентричног лежаја са рукавима, и циклоидни точак и
Затични зупчаник постављен на кућишту зупчаника причвршћен је да формира малу разлику зуба
механизам за смањење брзине унутрашње мреже (како би се смањило трење, у погону подесиве брзине
са малим односом брзина, осовином зупчаника зглоба Постоје сетови игала).
Када се улазно вратило ротира током једне године са ексцентричним омотачем, кретање циклоида
точак постаје равнинско кретање са обртајем и ротирањем због карактеристика
крива профила зуба на циклоидном точкићу и ограничење осовинице зупчаника на осовини зупчаника
кућиште. Када се улазно вратило ротира за један обртај, ексцентрична чахура се такође ротира за један
недељу дана, а циклоидни точак се окреће кроз зубну разлику у супротном смеру од
постићи успоравање и тада се В излазни механизам користи за пренос мале брзине
само-ротација циклоидног точка кроз осовиницу осовине до осовине осовине. Извуците осовину на
постизање ниже излазне брзине.
Треће, радне напомене (КСНУМКС) Пре рада правилно прегледајте све компоненте хидрауличког система и додајте уље на задану висину кроз филтер. (КСНУМКС) Покрените операцију КСНУМКС до КСНУМКС минута без оптерећења и извршите исцрпљивање, пену у резервоару за гориво, буку у систему и стагнирајте ове прилагодљиве брзинске цилиндре да докажете да у систему постоји ваздух. (КСНУМКС) Након уклањања ваздуха, напуните резервоар за гориво, а затим постепено повећавајте оптерећење на овом подесивом брзинском погону до максималног оптерећења, посматрајте да ли има ненормалних појава, као што су бука, дизање уља и цурење уља. (КСНУМКС) Замените уље трчањем КСНУМКС сати и замените га у складу са правилима одржавања. (КСНУМКС) Ако се не ради о овом квару брзине подесиве брзине, немојте га лако раставити.
Прво, инсталација (КСНУМКС) Уградња циклоидне хидраулике овог подесивог броја обртаја мора имати довољну чврстину. Када систем има притисак под притиском, овај подесиви брзи погон не сме да вибрира, што је лако оштетити овај подесиви брзи погон. (КСНУМКС) Излазна осовина овог прилагодљивог броја обртаја треба да буде коаксијална са средишњом линијом спојене спојнице. (КСНУМКС) Када овај погон подесиве брзине уђе и врати уље као челична цев, напон цевовода треба потпуно уклонити, а цевовод не сме да врши силу на овај подесиви погон брзине. Када спајате одводну цев, отпор повратног уља треба да буде испод КСНУМКСМПа, а треба га одвојено повезати у резервоар за гориво. Не спајајте га са другим повратним цевима уља. Ако је отпор поврата уља (повратни притисак) превисок, техничке карактеристике овог прилагодљивог броја обртаја ће се погоршати. . (КСНУМКС) Пре него што је инсталиран овај подесиви погон брзине, очистите хидраулично уље из два прикључка у овом подесивом кућишту брзине погона. Окрените излазно вратило да бисте га инсталирали ако нема неправилности. (КСНУМКС) Радијално оптерећење ове излазне осовине погонског погонског склопа не би требало да пређе наведену вредност, у супротном ће утицати на поузданост овог подесивог броја обртаја и скратити његов радни век. (КСНУМКС) Када се овај подесиви брзи погон пусти у рад око КСНУМКС сати, потребно је променити уље и очистити филтер за уље.
Друго, дизајн система
(КСНУМКС) Прелазни радни притисак овог подесивог броја обртаја односи се на максимални дозвољени радни притисак овог улазног отвора за подесиву брзину, а континуирани радни притисак односи се на разлику притиска између улазног и повратног отвора.
(КСНУМКС) Није дозвољено да се овај подесиви брзински погон користи при највећој брзини и максималном притиску истовремено.
(КСНУМКС) Под повременим радним условима, ово подешавање брзине рада брзине вожње у минути не сме прелазити КСНУМКС%.
(КСНУМКС), максимална температура уља је КСНУМКС ° Ц.
(КСНУМКС) Склоп бртве вратила који се користи у циклоидном овом подесивом брзинском погону може генерално да поднесе већи радни притисак, али да би се добио добар живот и свеобухватни механички рад, препоручује се коришћење повратног притиска који не прелази КСНУМКС МПа. Када је прекорачен, препоручује се спајање спољне одводне цеви. При повезивању одводне цеви водите рачуна да се овај подесиви брзи погон увек напуни уљем. Поред одржавања ниског повратног притиска, спољна одводна цев такође може уклонити контаминације хабања настале унутар овог подесивог броја обртаја и створити одређени ефекат хлађења.
(КСНУМКС) Требало би да прође период покретања пре него што се овај подесиви брзински погон потпуно учита. Препоручује се трчање током КСНУМКС сата испод КСНУМКС% максималног радног притиска.
Треће, хидраулично уље Идеалан рад и радни век циклоидне хидраулике, овај подесиви погон брзине, у великој мери зависи од коришћене хидрауличке течности. Један од најважнијих показатеља перформанси који треба узети у обзир при избору хидрауличних течности је вискозитет. Увек треба узети у обзир избор вискозности: уље мора бити довољно витко да олакша проток. Али истовремено мора бити довољно густ да заптива и одржава уљни филм између лежаја и заптивне површине.
(КСНУМКС), вискозитет и температура Температура уља утиче на његову вискозност. Генерално, када је температура уља висока, она се тањи и смањује се њен вискозитет; и обрнуто, када је температура уља ниска, његова вискозност се повећава. Када бирате уље, важно је узети у обзир температуру при којој је хидраулички систем покренут и у нормалном раду. Хидрауличка течност је углавном дебља на почетку хидрауличког система. Како систем ради, температура уља расте све док температура на којој систем за хлађење не почне да делује. Од овог тренутка уље треба да се задржи на пројектованој температури хидрауличког система. У практичној примени, ова ситуација је другачија, јер радно окружење хидрауличког система варира од високе до ниске температуре. Систем хлађења такође варира од сложеног до једноставног, а спољна температура такође утиче на радну температуру система. Препоручујемо употребу уља као КСНУМКС # хидраулично уље, вискозност у радним условима није мања од КСНУМКСцСт.
(КСНУМКС), чистоћа Чистоћа течности у хидрауличком систему је веома важна. Уље које се користи у циклоидном хидрауличном овом погону са подесивом брзином треба да одржава ИСО чистоћу КСНУМКС / КСНУМКС као стандард према САЕ ЈКСНУМКС, који омогућава мање од КСНУМКС честица пречника већег од КСНУМКС μм по мл уља и више честица пречника КСНУМКС μм. Требао би бити мањи од КСНУМКС.
(КСНУМКС) Одржавање хидрауличког уља Одржавање прихватљиве вискозности и чистоће од суштинског је значаја за све хидрауличке системе. Циклоидни хидраулични овај подесиви погон брзине се широко користи, а ми не можемо све. Теренско тестирање и праћење је једини начин да се постигне тачност чистоће.
Четврто, напомена: (КСНУМКС) Ако је уље прегусто, проузроковаће кавитацију и оштећења пумпе за уље кад се покрене по хладном времену, али нема проблема са кавитацијом на овом подесивом брзинском погону. (КСНУМКС) Када је изабрано хидраулично уље, све компоненте у систему треба размотрити и правилно прилагодити како би се добио најбољи опсег вискозности.
(КСНУМКС) Ако боја уља постане црна, може доћи до проблема са прегревањем. (КСНУМКС) Ако уље емулгира, може доћи до загађења воде. (КСНУМКС) Када је систем веома хладан, обратите пажњу на назнаку нивоа течности.
Карактеристике: Погон подесиве брзине са циклоидним зупчаником је нова врста машине за пренос која је дизајнирана према
ГБ / ТКСНУМКС-КСНУМКС прихвата циклоидне мрежасте зупчанике и мање планетарне разлике зуба
принцип преноса. Широко се примењује у нафтним, хемијским, грађевинским,
металургија, Рудници, дизање и транспорт, штампање и бојење текстила, грађевинске машине,
прехрамбена индустрија, електронска телевизија и друга подручја корисници су дубоко веровали и хвалили.
Погон брзине подесивог броја циклоидних осовина има следеће карактеристике: велики омјер смањења, висок
ефикасност преноса, мала величина, мала тежина, мање квара, дуг радни век, стабилан и поуздан
рад, мала бука, погодна монтажа и демонтажа, једноставно одржавање, једноставно
структура и могућност преоптерећења. Снажан, отпоран на ударце, мали тренутак инерције, и тако даље.
Спецификације модела: 1. Модели погона са подесивом брзином са циклоидним зупчаником подељени су на: Ниво 1, Ниво 2 На првом нивоу постоји 10 модела: 12, 15, 18, 22, 27, 33, 39, 45, 55, 65; постоји 13 модела
на другом нивоу: КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС,
КСНУМКС; омјер смањења у првој фази је: КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС.
однос се састоји од односа редукције у првом степену. 2. Тип структуре погона са циклоидним зупчаником са подесивом брзином: БВ хоризонтални тип двоструког вратила; БЛ вертикално
тип двоструке осовине БВИ хоризонтални са овим типом погона са подесивом брзином, БЛИ вертикални тип са овим погоном са подесивом брзином 3. Пример методе приказа циклоидног погона са подесивом брзином са зупчаником: Б - погон са подесивом брзином са циклоидним зупчаником В - хоризонтална структура Е - секундарни Л - И-појас вертикалне структуре, овај погон подесиве брзине
Основна карактеристика:
Прво, високи омјер брзина и висока ефикасност Уз напредни пријенос, омјер смањења КСНУМКС: КСНУМКС
КСНУМКС се може постићи, а ефикасност је већа од КСНУМКС%. Ако је усвојен пренос у више фаза,
омјер смањења је већи.
Друго, компактна структура и мале величине Због принципа планетарног преноса, улаз
осовина и улазно вратило су на истој оси, тако да је конструкција компактна и запремина је
мала.
Треће, операција је стабилна и слаба је, а зуби циклоидних пинова имају велики број
зупчасти зуби, велики коефицијент преклапања и механизам за изглађивање машине, тако да
вибрације и бука су ограничени у малом обиму.
Четврто, поуздана употреба, дуг век Будући да су главни делови направљени од челичног лежаја, велика је чврстоћа
добијена третманом гашења (ХРЦКСНУМКС-КСНУМКС), а трење контактног ваљања је усвојено за
контакт са одељењем, тако да је трајност дуга. Дизајн је разуман, одржавање
је погодан, монтажа се лако раставља, број мањих делова је и једноставан
подмазивањем чине да циклоидни погон подесивих брзина дубоко верује корисницима.
Цицлоид подесиви брзински погон Цицлоид подесиви брзи погон То је нов уређај за пренос који користи принцип планетарног преноса и користи циклоидне мрежасте зупчанике. Пренос погона брзине који се подеси циклоидним осовином може се поделити на три дела: улазни део, део успоравања и излазни део. Двострука ексцентрична чахура са КСНУМКС ° помицањем је постављена на улазној осовини, а на ексцентричну чахуру су монтирана два ваљчана лежаја која се називају клипови да би се формирала Х Средишњи отвор механизма и два циклоидна точка су трачнице ексцентричне рукавице лежај, а циклоидни точак и зупчаник игала су спојени са сетом прстенасто постављених шиљастих зубаца како би се формирао разлика зуба у један зуб. Механизам за смањење ангажмана Брзински механизам (да би се смањило трење, у подесивом погону брзине са малим односом брзина, шипка зупчаника има рукавицу затича).
Када се улазна осовина ротира током једне године с ексцентричним омотачем, кретање циклоидног точка постаје равнинско кретање и са обртајем и са ротацијом због карактеристика кривуље зуба на циклоидном колу и ограничења на зупчаници на игли. зупчаник. Када се улазно вратило окреће једним окретајем, ексцентрична чахура се такође ротира током једне недеље, а циклоидни точак ротира један зуб у супротном смеру да би се успорило. Затим се помоћу В излазног механизма кретање ротације циклоидног котача мале брзине преноси на излазно вратило кроз осовиницу. На тај начин се добија мања излазна брзина
Планетарни пренос циклоидног зупчаника и планетарна инволуција мање зуба
Мењачи зупчаника су исти као и КХ један планетарни мењач, и њихов рад
принцип и структура су у основи исти. Разлика је у томе што је профил зуба
планетарни зупчаник циклоидног зупчаника планетарни пренос није инволута, већ унутрашњи
кривуља једнаке удаљености епициклоида променљиве амплитуде (у којој је крива једнаке удаљености са а
краћи спољни циклоид је чешћи)); профил зуба за сунце зупчаника је повезан са горе наведеним
крива је круг.
предности:
КСНУМКС) Распон односа преноса је велик. Пренос у једној фази је КСНУМКС у КСНУМКС, тхе
Однос двостепеног преноса је КСНУМКС према КСНУМКС, а однос трећег степена преноса је до
658503. 2) Мале величине и мале тежине. Може да замени двостепени уобичајени цилиндрични погон подесиве брзине
са смањењем запремине од 1/2 ~ 2/3; тежина се смањује за 1/3 ~ 1/2. 3) Висока ефикасност. Генерално, ефикасност у једном степену је 0.9-0.95. 4) Углађен рад и мало зујања. 5) Поуздан рад и дуг живот
Слаба карика планетарног трансмисија циклоидног зупчаника је клипни лежај. Јер кретња
лежај ради под условом велике силе и велике брзине ротације (релативна ротација
брзина унутрашњег и спољног прстена једнака је улазном и излазном вратилу. Збир
апсолутне вредности брзина, тако да у новој серији осигуравају живот арматурних лежајева
често је потребно користити ојачане ваљкасте лежајеве.
Зуби циклоидних пинова имају велики број умрежених зуба, велики коефицијент преклапања и а
механизам за изглађивање механизма, тако да је бука вибрација ограничена на мало
обим.
Коефицијент смањења преноса у првој фази је КСНУМКС ~ КСНУМКС, двостепено смањење преноса
однос је КСНУМКС-КСНУМКС, комбинација у више фаза може достићи десетине хиљада, а пин-зуб
трења котрљајућег типа мрежице, површина мрежице нема релативно клизање, тако да је прва фаза
ефикасност успоравања је до КСНУМКС%. Компактна и мала величина Због планетарног
принципа преноса, излазно вратило улазне осовине је на истој оси, чинећи модел као
што је могуће мање. Глатки радни звук Ниски циклоидни зупчани зупчаници имају велики број зуба,
велики фактор преклапања и механизам равнотеже машина, који смањује вибрације и звукове.
При операцији је број парова зуба који су истовремено у контакту велики,
степен случајности је велик, рад је стабилан, способност преоптерећења јака,
вибрације и бука су ниски, а бука разних спецификација модела је мала.
Поуздана употреба и дуг радни век, јер су главни делови израђени од носећих челичних материјала,
висока чврстоћа се добија поступком гашења (ХРЦКСНУМКС ~ КСНУМКС) и неким преносом
контакти прихватају трење котрљања, тако да је трајност дуга. Зато што су главни делови направљени од
са третманом гашења челика (ХРЦКСНУМКС-КСНУМКС), а затим рафинирани, а циклоидни зуби и
назубљени рукавац је умрежен и преноси се на зубе да би се створио ваљани пар трења
Коефицијент трења је мали, тако да површина мрежице нема релативно клизање. Изузетно отпоран на хабање,
тако издржљив. Дизајн је разуман, одржавање је згодно, монтажа је једноставна
демонтажа, минимални број делова и једноставно подмазивање чине циклотно осовинско коло
подесиви брзи погон дубоко верују корисници. У поређењу са осталим подесивим брзинским погонима исте снаге, запремина тежине
је мањи од КСНУМКС / КСНУМКС. Пошто је планетарни пренос, улазно и излазно вратило су на
исту осовину да би се добила најмања могућа величина.
Употребе: Погон подесиве брзине са циклоидним зупчаником усваја мрежно спајање циклоидних зупчаника и планетарни пренос
принципа, па га зову и планетарни циклоидни подесиви брзински погон. Планетарни циклоидни подесиви погон брзине може бити увелико
користи се у нафти, заштити животне средине, хемијској индустрији, цементу, транспорту, текстилу,
фармација, храна, штампа, подизање, рударство, металургија, грађевинарство, производња електричне енергије и друго
индустрије, као погон или подесиви погон брзине, машина је подељена на хоризонталне, вертикалне, двоосне и
директна веза. Његова јединствена глатка структура може заменити обичан цилиндрични подесиви погон брзине и
погон брзина подесив у већини случајева. Због тога се планетарни циклоидни погон подесивих брзина широко користи у разним
индустрије и области и корисници су широко добродошли.
Када се улазно вратило ротира током једне године са ексцентричним омотачем, кретање циклоидног точка мора бити
долази до равног кретања са обртајем и ротацијом због карактеристика зуба на профилу зуба
циклоидни точак и ограничење осовинице зупчаника на кућишту зупчаника осовине. Када је улазно вратило
ротира један обрт, ексцентрични оков се такође ротира током једне недеље, а циклоидни точак ротира
преко разлике зуба у супротном смеру да би се постигло успоравање, а затим В излаз
Механизам се користи за пренос само-ротације циклоидног котача мале брзине кроз осовиницу осовине до
осовина осовине. Извуците осовину да бисте постигли мању излазну брзину.
Најбоља услуга директно од нашег стручњака за пренос погона у директорију за пристиглу пошту.
Наша услуга
Ступите у контакт
Yantai Bonway Manufacturer Цо.лтд
Ано.160 Цхангјианг Роад, Јантаи, Шандонг, Кина(264006)
Т + КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
В + КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС