Листа 3-фазних индукционих мотора произвођача електричних мотора у Индији
Што се самог асинхроног мотора тиче, дозвољено је директно покретање, односно стартовање са називним напоном.
Пошто капацитет мотора не одговара капацитету напајања на које је прикључен, индукциони мотор се можда неће покренути због прениског пада напона на терминалу линије и недовољног стартног момента. Да би се решио овај проблем и смањио утицај на другу електричну опрему са истом магистралом, неки мотори великог капацитета морају усвојити опрему за покретање како би ограничили стартну струју и њен утицај.
Да ли је потребна опрема за покретање или не зависи од поређења капацитета напајања и капацитета мотора. Што је већи капацитет електране или електричне мреже, већи је капацитет мотора дозвољен за директно покретање. Због тога се у новоизграђеним средњим и великим електранама скоро сви асинхрони мотори осим намотаног покрећу директно. Само у старим и малим електранама могу се видети мотори који се покрећу разним уређајима за покретање.
За кавезне моторе, сврха употребе опреме за покретање је смањење стартног напона, како би се смањила стартна струја. Према различитим методама смањења притиска, почетни метод је (1) и/ △ метод покретања конверзије. Током нормалног рада, мотор чији је намотај статора повезан у троугао је повезан у И облик при покретању, а затим се мења у трокут након покретања. (2) Почните са аутотрансформатором. (3) Почните са реактором.
5. трофазни намотај мотора повезан је обрнуто од краја до краја. Шта се дешава при покретању? Како да га пронађем?
Одговор: трофазни намотај и једнофазни намотај мотора су повезани обрнуто, тако да при стартовању:
(1) Тешко је започети.
(2) Струја једне фазе је велика.
(3) Може доћи до вибрације и да изазове гласан звук.
Општи метод претраге је:
(1) Пажљиво проверите ознаке главе и репа трофазног намотаја.
(2) Проверите редослед поларитета трофазног намотаја. Ако н и с нису поређани, то значи да је један фазни намотај повезан обрнуто.
6. зашто једна фаза намотаја статора асинхроног мотора не може да се покрене када је искључена?
Одговор: за трофазни намотај статора повезан са звездама, када је једна фаза искључена, мотор ће бити на линијском напону са само две фазне линије прикључене на напајање, формирајући серијски круг и постајући једнофазни рад.
Током једнофазног рада, појавиће се следећи феномени: оригинални заустављени електромотор не може да се покрене и "не прави" звук. Можда може полако да се окреће ручним повлачењем осовине ротора. Ротирајући мотор се окреће спорије, струја се повећава, а мотор се загрева или чак изгара.
Листа 3-фазних индукционих мотора произвођача електричних мотора у Индији
1. како се дели температурна отпорност изолационих материјала?
О: Кина је сада подељена на шест нивоа, а то су а, е, Б, Ф, х и Ц.
(1) Максимална дозвољена радна температура изолационог материјала класе а је 105 ℃
(2) Максимална дозвољена радна температура изолационог материјала класе Е је 120 ℃
(3) Максимална дозвољена радна температура изолационог материјала класе Б је 130 ℃
(4) Максимална дозвољена радна температура изолационог материјала класе Ф је 155 ℃
(5) Максимална дозвољена радна температура изолационог материјала класе Х је 180 ℃
(6) Максимална дозвољена радна температура изолационог материјала класе Ц је изнад 180 ℃.
2. укратко описати структуру и принцип рада асинхроног мотора.
Одговор: принцип рада индукционог мотора је следећи: када трофазни намотај статора пролази кроз трофазну симетричну наизменичну струју, ствара се ротирајуће магнетно поље. Ротационо магнетно поље ротира у отвору статора. Његова магнетна линија силе сече жицу на ротору и индукује струју у жици ротора. Пошто интеракција између магнетног поља статора и струје ротора производи електромагнетни обртни момент, ротирајуће магнетно поље статора вуче ротор са жицама за пренос струје да се окрећу.
3. зашто је струја велика када се индукциони мотор покрене? И струја ће се смањити након покретања?
Одговор: када је асинхрони мотор у заустављеном стању, са електромагнетне тачке гледишта, он је као трансформатор. Намотај статора повезан са напајањем је еквивалентан примарном намотају трансформатора, а затворени роторски намотај је еквивалентан секундарном намотају трансформатора који је кратко спојен; Не постоји електрична веза између намотаја статора и намотаја ротора, само магнетна веза. Магнетни флукс се затвара кроз статор, ваздушни зазор и језгро ротора. У тренутку затварања ротор се због инерције није окренуо, а обртно магнетно поље пресеца намотај ротора при максималној брзини резања – синхроној брзини, тако да намотај ротора индукује највећи могући потенцијал. Због тога, кроз проводник ротора протиче велика струја, која генерише магнетну енергију да поништи магнетно поље статора, баш као што секундарни магнетни флукс трансформатора надокнађује примарни магнетни флукс.
Да би се одржао оригинални магнетни флукс који одговара тренутном напону напајања, статор аутоматски повећава струју. У овом тренутку, струја ротора је веома велика, тако да се струја статора такође значајно повећава, чак и до 4~7 пута од називне струје, што је разлог за велику стартну струју.
Зашто је мали након покретања: како се брзина мотора повећава, брзина којом магнетно поље статора сече проводник ротора се смањује, индукована електромоторна сила у проводнику ротора се смањује, а струја у проводнику ротора такође опада, па се део струја статора која се користи да се супротстави утицају магнетног флукса који генерише струја ротора такође се смањује, па се струја статора повећава од велике до мале док не постане нормална.
4. постоји ли опасност од велике стартне струје? Зашто је неким асинхроним моторима потребна опрема за покретање?
Одговор: Уопштено говорећи, пошто процес покретања није дуг, велика струја тече за кратко време, а загревање није претерано, мотор то може издржати. Међутим, ако су нормални услови покретања оштећени, на пример, мотор који почиње са малим оптерећењем мора да почне са великим оптерећењем, а брзина се не може нормално повећати, или када је напон низак, мотор не успева да достигне номиналну брзину дуго времена, а мотор се покреће више пута, намотај мотора се може прегрејати и изгорети.
Листа 3-фазних индукционих мотора произвођача електричних мотора у Индији
Велика стартна струја мотора ће утицати на другу електричну опрему на истој магистрали напајања. То је због велике стартне струје која се доводи до мотора и великог пада напона на линији напајања, што у великој мери смањује напон магистрале повезане са мотором и утиче на нормалан рад друге електричне опреме, као што је електрично светло није укључен, други мотори се не могу покренути, а електромагнет се аутоматски ослобађа.
7. која је ненормална појава ломљења шипке ротора током рада асинхроног мотора са кавезним кавезом?
Одговор: када се шипка ротора индукционог мотора с кавезом поквари током рада, брзина мотора ће се успорити, струја статора периодично флуктуира, а тело вибрира, што може произвести ритмично "зујање".
8. које су абнормалне појаве једнофазног уземљења при раду намотаја статора асинхроног мотора?
Одговор: за 380В нисконапонски мотор, када је повезан на систем уземљења неутралне тачке, када се јавља једнофазно уземљење, струја фазе уземљења се значајно повећава, мотор вибрира и ствара ненормалну буку, а мотор се загрева, који може на почетку да угради осигурач фазе, или да оштети групу намотаја услед прегревања.
9. какав је утицај варијације фреквенције на рад асинхроног мотора?
Одговор: када одступање фреквенције пређе ± 1% називне струје, рад мотора ће се погоршати, што утиче на нормалан рад мотора.
Када је радни напон мотора константан, магнетни флукс је обрнуто пропорционалан фреквенцији, па ће промена фреквенције утицати на магнетни флукс мотора.
Почетни обртни момент мотора је обрнуто пропорционалан коцки фреквенције, максимални обртни момент је обрнуто пропорционалан квадрату фреквенције, а максимални обртни момент је обрнуто пропорционалан квадрату фреквенције. Дакле, промена фреквенције такође утиче на обртни момент мотора.
Промена фреквенције ће такође утицати на брзину и снагу мотора.
Када се фреквенција повећава, струја статора се обично повећава. Када се напон смањи, фреквенција се смањује и реактивна снага коју апсорбује мотор опада.
Због промене фреквенције, то ће такође утицати на нормалан рад мотора и учинити га врућим.
10. под којим условима ће асинхрони мотор бити пренапонски?
Одговор: Радни асинхрони мотор је склон радном пренапону индуктивног оптерећења у тренутку искључивања. У неким случајевима, такође може да генерише радни пренапон приликом затварања. Ако је ротор намотаног мотора са напоном већим од 3000 В у отвореном кругу, магнетни флукс ће се нагло променити у тренутку затварања при покретању, што ће такође произвести пренапон.
11. какав је утицај варијације напона на рад асинхроног мотора?
Одговор: у наставку је описан утицај на рад мотора када напон одступа од номиналне вредности. Ради једноставности, када се говори о променама напона, претпоставља се да су фреквенција напајања и обртни момент мотора константни.
(1) Утицај на магнетни флукс
Величина магнетног флукса у језгру мотора зависи од величине електричног потенцијала. Уз претпоставку занемаривања пада притиска отпора цурења намотаја статора, потенцијал је једнак напону мотора. Како се електрични потенцијал мења у директној пропорцији са магнетним флуксом, када се напон повећава, магнетни флукс се повећава у директној пропорцији; Како напон опада, магнетни флукс опада пропорционално.
Листа 3-фазних индукционих мотора произвођача електричних мотора у Индији
(2) Утицај на тренутак
Било да се ради о стартном моменту, радном моменту или максималном обртном моменту, он је пропорционалан квадрату напона. Што је напон мањи, обртни момент је мањи. Како се напон смањује, почетни обртни момент се смањује, што ће повећати време покретања. На пример, када се напон смањи за 20%, време почетка ће се повећати за 3.75 пута. Треба напоменути да када напон падне на одређену вредност, максимални обртни момент мотора је мањи од обртног момента отпора, па ће се мотор зауставити. У неким случајевима (као када је оптерећење пумпа за воду и постоји притисак воде), мотор ће се преокренути.
(3) Утицај на брзину
Промена напона има мали утицај на брзину. Али општи тренд је да се напон смањује и брзина такође смањује, јер се напон смањује, а електромагнетни момент опада. На пример, за мотор са номиналним проклизавањем од 2% и максималним обртним моментом двоструким већим од номиналног момента, када се напон смањи за 20%, брзина се смањује за само 1.6%.
(4) Утицај на оутпут
Излаз је излазна снага осовине. Његов однос са напоном је сличан односу између брзине и напона. Промена напона има мали утицај на излаз, али излаз такође опада са смањењем напона.
(5) Утицај на струју статора
Струја статора је векторски збир струје празног хода и струје оптерећења. Струја оптерећења заправо одговара струји ротора. Тренд промене струје оптерећења је супротан од напона, то јест, када се напон повећава, струја оптерећења се смањује, напон опада, а струја оптерећења расте. Тренд промене струје празног хода (или побудне струје) је исти као и напона, односно када се напон повећава, расте и струја празног хода, јер струја празног хода расте са повећањем магнетног флукса. .
Када се напон смањи, електромагнетни момент се смањује, клизање се повећава, струја ротора и струја оптерећења у статору се повећавају, а струја празног хода се смањује. Обично је први доминантан, па када се напон смањи, струја статора обично расте.
Када се напон повећа, електромагнетни момент се повећава, клизање се смањује, струја оптерећења се смањује, а струја празног хода се повећава. Али овде постоје два случаја: када напон мало одступа од номиналне вредности и магнетни флукс се не повећава много, гвоздено језгро није засићено, а повећање струје празног хода је пропорционално напону. У овом тренутку, смањење струје оптерећења је доминантно и струја статора је смањена; Када напон одступа од номиналне вредности у великој мери и магнетни флукс се много повећа, струја празног хода брзо расте због засићења гвозденог језгра, тако да његово повећање користи предност. У овом тренутку, струја статора се повећава. Стога, када се напон повећа, струја статора почиње благо да се смањује, а затим се повећава. У овом тренутку, фактор снаге постаје гори.
Листа 3-фазних индукционих мотора произвођача електричних мотора у Индији
(6) Утицај на апсорбовану реактивну снагу
Реактивна снага коју апсорбује мотор је реактивна снага цурења и реактивна снага магнетизације. Први успоставља магнетно поље цурења, а други успоставља главно магнетно поље за конверзију електромагнетне енергије између статора и ротора.
Реактивна снага цурења варира обрнуто са квадратом напона, док снага магнетизације варира пропорционално квадрату напона. Међутим, због утицаја засићења гвозденог језгра, снага магнетизације се можда неће променити пропорционално квадрату напона. Стога, када се напон смањи, укупна реактивна снага апсорбована из система се не мења много и може се смањити.
(7) Утицај на ефикасност
Ако се напон смањи, механички губитак је практично непромењен, а губитак гвожђа је скоро пропорционалан квадрату напона; Губитак намотаја ротора се повећава директно пропорционално квадрату струје ротора; Губитак намотаја статора зависи од повећања или смањења струје статора, а струја статора зависи од односа између струје оптерећења и струје празног хода. Генерално, ефикасност мотора се мало повећава када је оптерећење мало (≤ 40%), а затим почиње да се брзо смањује.
(8) Утицај на грозницу
Када је опсег варијације напона мали, струја статора се повећава услед смањења напона; Како се напон повећава, струја статора се смањује. У оквиру одређеног опсега, губитак гвожђа и губитак бакра могу се међусобно надокнадити, а температура се одржава у дозвољеном опсегу. Стога, када се напон промени унутар ± 5% номиналне вредности, капацитет мотора и даље може остати непромењен. Међутим, када напон падне за више од 5% номиналне вредности, излаз мотора ће бити ограничен, у супротном се намотај статора може прегрејати, јер је струја статора можда порасла на вишу вредност у овом тренутку. Када напон порасте за више од 10%, температура намотаја статора ће премашити дозвољену вредност због повећања густине магнетног флукса, губитка гвожђа и струје статора.
