Дизајн синхроног мотора са трајним магнетом без четкица

Мотор без сталног магнета без четкица

Мотори с трајним магнетом без четкица имају исти принцип рада и карактеристике примјене као и опћи истосмјерни мотори, а састав им је различит. Поред самог мотора, први има још један комутациони круг, а сам мотор и комутацијски круг уско су спојени. Мотор многих мотора мале снаге је и сам интегрисан у комутацијски круг. По изгледу, ДЦ без четкица мотор је потпуно исти као ДЦ мотор.

Карактеристике нашег мотора без сталка са четкицама

КСНУМКС) Коришћењем софтверске контроле високе интелигенције, топлина регулатора се смањује уз помоћ врхунског алгоритма и хардверског дизајна, тако да се оптимизира подударање између регулатора и мотора.

(КСНУМКС) Коришћењем моћног и интелигентног микропроцесора, електрична брзина је до КСНУМКС о / мин.

(КСНУМКС) Дизајн великог капацитета и висококвалитетне електронске компоненте аутомобилског квалитета чине регулатор поузданим.

(КСНУМКС) Снажне перформансе против сметњи и против вибрација.

(КСНУМКС) Стартна струја је велика и нема подрхтавања, тако да мотор добије велики стартни обртни момент.

(КСНУМКС) Током целог рада мотора, вибрације су мале, а бука мала.

(КСНУМКС) Заштита од вишеструке струје од више нивоа.

(КСНУМКС) Заштита од стаје, када је мотор дуже време блокиран, регулатор улази у заштиту кабине да ефикасно спречи изгарање мотора и регулатора.

(КСНУМКС) Функција против летења, контролер у реалном времену открива папучицу / окретник гаса или појаву летења узроковану грешком линије, што побољшава сигурност система.

(КСНУМКС) Функција заштите од температуре.

(КСНУМКС) Безстепена регулација брзине, радни напон је КСНУМКСВ ~ КСНУМКСВ.

(КСНУМКС) Функција искључења кочне енергије / повратна функција кочне енергије.

(КСНУМКС) Мотор погона на главчини има функцију електронског диференцијала.

(КСНУМКС) Контрола са три брзине, напред, неутрално и уназад три, а функција ограничења брзине је обрнута.

(КСНУМКС) Линија за брзину углавном преноси сигнал брзине на инструмент табли у реалном времену.

(КСНУМКС) Комуникација КСНУМКС комуникација / ЦАН сабирница функција, може комуницирати са рачунаром домаћина или одабрати производ компаније контролер возила за постизање вишеструке контроле погона мотора.

(КСНУМКС) Контролер мотора без четкица има јединствену МАП калибрациону технологију да би купцима пружио "прилагођене" услуге. Према параметрима вашег мотора: индуктивност, унутрашњи отпор, напон, брзина, магнетски парови итд. Оптимизација и подударање система. Нека ваш мотор ради најбоље, мотор ради равномерније, са мање топлоте, нижим шумом и већом ефикасношћу.

(КСНУМКС) Контролишите магнетно поље мотора у складу са бројем обртаја да бисте побољшали покретање обртног момента и брзине вртње мотора.

Сам мотор трајног магнетног мотора без четкица је део електромеханичке претворбе енергије који поред сензора и сталног узбуђења магнета има и сензоре. Сам мотор је језгра истосмјерног мотора без четкица. Он није повезан само са показатељима перформанси, вибрацијом буке, поузданошћу и радним веком, већ укључује и трошкове производње и трошкове производа. Захваљујући употреби сталног магнетног поља, мотор без четкица са сталним магнетом може се ослободити од традиционалног дизајна и структуре опћих једносмерних мотора, испунити захтеве различитих тржишта примене и развити се према погодности материјала за уштеду бакра и производње. Развој магнетног поља сталног магнета уско је повезан са применом материјала за трајни магнет. Примена треће генерације материјала са трајним магнетом је подстакла развој ДЦ без четкица у правцу високе ефикасности, минијатуризације и уштеде енергије.

Да би се постигла електронска комутација, мора се налазити позициони сигнал за контролу круга. Рана употреба електромеханичких сензора положаја за добијање сигнала положаја постепено се користи за добијање сигнала положаја помоћу електронских сензора положаја или других метода. Најлакши начин је кориштење потенцијалног сигнала арматурних намотаја као положаја положаја.

Да би се постигла контрола брзине мотора, мора постојати сигнал брзине. Сигнал брзине добија се добијањем сличног положаја положаја. Најједноставнији сензор брзине је комбинација тахогенератора за мјерење фреквенције и електронског круга.
Комутациони круг мотора без сталног магнета се састоји од два дела: погонског и управљачког. Ова два дела није лако раздвојити. Конкретно, склоп мале снаге често их интегрише у један АСИЦ.

У мотору велике снаге, погонски круг и управљачки круг могу бити интегрисани у један. Погонски круг производи електричну снагу која покреће арматурне намоте мотора и којом управља управљачки круг. Тренутно се погонски круг променио из стања линеарног појачања у стање прекидача модулације ширине импулса, а одговарајући састав кола је такође претворен из дискретног кола транзистора у модуларни интегрисани круг. Модуларни интегрисани склопови састоје се од биполарних транзистора снаге, напонских ФЕТ-ова и биполарних транзистора са ефективним пољским ефектом. Иако је биполарни транзистор са ефектом изолационих врата скупљи, он је погоднији из перспективе поуздане сигурности и перформанси.

КП серија електричних аутомобила је први избор

Sogears производња се налази у округу Вујин, град Чангџоу. Дуги низ година се бави истраживањем, развојем, производњом и продајом високоефикасних ДЦ мотора без четкица са перманентним магнетом и њихових система контроле брзине. Компанија има врхунско стручно и техничко особље, свеобухватан и строг систем контроле квалитета и брз и флексибилан систем услуга. Производи компаније имају 1-25КВ ДЦ мотор без четкица са перманентним магнетом и његов пратећи контролни систем. Производи компаније имају врхунске перформансе и високу поузданост и широко се користе у електричним равним аутомобилима, електричним чамцима, машинама и опреми за руковање, индустријској контроли вуче итд., И добро су прихваћени од стране купаца.

Компанијски патентирани четкица ДЦ мотора без четкица има високу поузданост и исплативост. Шум је изузетно низак, расипање топлоте је добро, машина је јака и може поуздано радити у разним отежаним окружењима. Компанија је развила ДЦ моторни систем без четкица за КПД нисконапонски електрични раван аутомобил и КПКС акумулаторски гусјеничарски раван аутомобил, који превазилази ДЦ четкасти мотор. Неисправности у систему или инвертер + асинхрони систем мотора подижу технологију равних погона на нови ниво.

Прво, основне функције и карактеристике система без четкица:

КСНУМКС. Систем укључује: ДЦ мотор без четкица + контролер, који лако могу реализовати разне функције као што су напред / назад, безстепена регулација брзине, меко стартовање, електроничка ЕАБС кочница, паркинг кочница, даљински управљач, итд., Заједно са потпуним тестом за отклањање грешака, перформансе одличне и једноставан за употребу. За нисконапонски шински електрични раван аутомобил може да буде опремљен посебним модулом за исправљање наизменичних трансформатора који је развила наша компанија. Након исправљања једнофазне једносмерне струје КСНУМКСВ, то је око КСНУМКСВ једносмерне струје, која директно напаја једносмерни мотор, што може да превазиђе дужину стазе АЦ-мотора. Пад притиска је велик, а раван аутомобил је тешко покренути са оптерећењем, што је посебно погодно за рад у орбити на дуже стазе. Сигуран и погодан.

КСНУМКС. ДЦ четкица без четкица је четкаста структура без угљика и не ствара искре. Нема потребе да замените четкицу од угљеника, степен заштите: ИПКСНУМКС, вода, блато, земља неће ући у унутрашњост мотора, компактна структура, јак капацитет преоптерећења, дуг радни век.

КСНУМКС. Јединствени спор старт и ЕАБС кочница: Мотор без четкица са сталним магнетом покреће се глатко, меко и снажно. Подесиво споро време покретања; поступак заустављања кочнице је мекан, прецизан и сигуран. Савршено за учитавање округлих предмета.

КСНУМКС. У систему без четкица нема опасности по безбедност: нема раван трансформатор на равном аутомобилу, нема опасног високог напона. Снага АЦКСНУМКСВ стазе је отприлике око КСНУМКСВ ДЦ након исправљања, нема опасности по безбедност и неће доћи до струјног удара и незгода.

КСНУМКС, уштеда енергије са мало угљеника: мотор без четкица са сталним магнетом је малих димензија, лагана тежина, мање топлоте и велика ефикасност. Испуните националне захтеве за очување енергије и смањење емисије. То је надограђени производ истосмјерног мотора и АЦ асинхроног мотора. То је зелени и еколошки прихватљиви мотор када се често покреће и зауставља у поређењу са АЦ асинхроним мотором.

КСНУМКС, висока поузданост: моторни систем без четкица водоотпоран, влага, прашина, ударци, високе температуре, без одржавања. Регулатор и исправљачки модул прихватају њемачке увозне компоненте аутомобилског разреда, а поузданост је далеко већа од индустријске. Након строгог теста старења на високим температурама, мотор ради мирније, са мање топлоте, нижим нивоом буке, већом ефикасношћу, поузданим перформансама и нормалним радним веком већим од КСНУМКС сати.

КСНУМКС. Одличне карактеристике оптерећења, добре перформансе мале брзине, велики стартни обртни момент, мала стартна струја и потреба да се задовољи учестало покретање електричних возила, штеди енергију. Мотор ради ефикасно у читавом опсегу брзина, што је квалитативно побољшање у односу на четкане ДЦ моторе и моторе са променљивом фреквенцијом са променљивом фреквенцијом (само висока ефикасност у близини називне тачке).

КСНУМКС, импулсивно напајање, у складу са карактеристикама пражњења батерије, не захтева да батерија моментално да произведе велику струју, како би се спречило да моментално не изгуби снагу. У поређењу са четкастим једносмерним мотором или мотором са променљивом фреквенцијом, може да пређе КСНУМКС% ~ КСНУМКС% километраже са једним пуњењем, што може да повећа животни век батерије за КСНУМКС%.

КСНУМКС. Мотор са сталним магнетом без четкица израђен је од прикључног магнетног челика из ретког земља, а стални магнет прихвата трајни магнет који је отпоран на високу температуру отпоран на ниску температуру. Може радити сигурно и поуздано у изузетно тешким окружењима. Посебно је погодан за ударце, опетоване стартове, велике брзине, покретање великог обртног момента, као и трчање напред и назад.

КСНУМКС, одличне перформансе контроле брзине, потпуна регулација брзине без оптерећења у пуном опсегу брзина.

КСНУМКС. Мотор прихвата увезене лежајеве велике брзине који садрже уље, што не захтева одржавање, високе поузданости и дуг радни век мотора. Мотор је водоравног и висећег типа, са прирубницом за крајњи крај, двоструким продужењем осовине и продужењем осовине. Може се прилагодити захтевима купаца за различите напоне, различите брзине и различите захтеве за напајање. Систем погона мотора.

КСНУМКС, једноставан за инсталирање и употребу, и даљински управљач, индустријски рад руковање беспријекорним прикључивањем.

Друго, поређење програма електричних погона електричних равних аутомобила

КСНУМКС, ДЦ мотор четке

Брушени једносмерни мотор има структуру карбонске четке са колекцијским прстеном, која ствара искре када мотор ради. Нарочито када мотор ради великом брзином, створиће озбиљну ватру у прстену и узроковати радио сметње. Потребно је повремено четкати угљеничном четком. Због потребе замене карбонске четке, мотор се може користити само у облику отворене заштите. Хлађење мотора требало би да уђе у унутрашњост мотора. Мотор не сме бити погодан запаљивим, експлозивним, прашњавим, блатњавим, отвореним или влажним местима. Поред тога, четкани једносмерни мотор има малу ефикасност, капацитет батерије је велик, мотор је велик, а протуексплозијска заштита је тешка и постепено ће нестајати с тржишта.

КСНУМКС, инвертер + асинхрони мотор

У овој шеми снага се драстично смањује при малој брзини мотора, почетни обртни момент мотора је мали, стартна струја је велика, укупна ефикасност је мала (само велика ефикасност је близу називне брзине), а мотор не може се стабилно радити при малој брзини (испод КСНУМКСХЗ). Да би се побољшале почетне перформансе возила, мотор се често бира у складу са почетним захтевима, а резервна снага мотора је велика, што резултира појавом „великог аутомобила на коњу“, ниске ефикасности мотора, великог капацитета батерија и претварач, најниже перформансе, висока цена коришћења и брзо ће се елиминисати.

КСНУМКС, асинхрони мотор

Пошто се мотор покреће директно или покреће И / Д, стартна струја је једнака (КСНУМКС-КСНУМКС) пута већа од називне струје, што ће изазвати озбиљан утицај на батерију КПКС или узроковати пад притиска КПД шине превисок , и велика струја која се генерише у старту, а када се тресе, изузетно је неповољна за безбедан рад равног аутомобила.

КСНУМКС, ДЦ систем без четкица - наменски исправљачки модул ДЦ без четкица

Модели	Волтажа 　　（В）	снага 　　（КВ）	Убрзати 　　（Р / мин）	струја 　　（А）	Величина оквира  　　(Мм)
ИПМКСНУМКСВКСНУМКС-КСНУМКС	24	1	1500	48	ИКСНУМКС-КСНУМКС
ИПМКСНУМКСВКСНУМКС-КСНУМКС	24	1.5	1500	70	ИКСНУМКС-КСНУМКС
ИПМКСНУМКСВКСНУМКС-КСНУМКС	24	2.2	1500	103	ИКСНУМКС-КСНУМКС
ИПМКСНУМКСВКСНУМКС-КСНУМКС	36	1.5	1500	47	ИКСНУМКС-КСНУМКС
ИПМКСНУМКСВКСНУМКС-КСНУМКС	36	2.2	1500	68	ИКСНУМКС-КСНУМКС
ИПМКСНУМКСВКСНУМКС-КСНУМКС	48	1	1500	24	ИКСНУМКС-КСНУМКС
ИПМКСНУМКСВКСНУМКС-КСНУМКС	48	1.5	1500	35	ИКСНУМКС-КСНУМКС
ИПМКСНУМКСВКСНУМКС-КСНУМКС	48	2.2	1500	52	ИКСНУМКС-КСНУМКС
ИПМКСНУМКСВКСНУМКС-КСНУМКС	48	3	1500	70	ИКСНУМКС-КСНУМКС
ИПМКСНУМКСВКСНУМКС-КСНУМКС	48	4	1500	93	ИКСНУМКС-КСНУМКС
ИПМКСНУМКСВКСНУМКС-КСНУМКС	48	5.5	1500	128	ИКСНУМКС-КСНУМКС
ИПМКСНУМКСВКСНУМКС-КСНУМКС	48	6.3	1500	147	ИКСНУМКС-КСНУМКС
ИПМКСНУМКСВКСНУМКС-КСНУМКС	48	7.5	1500	175	ИКСНУМКС-КСНУМКС
ИПМКСНУМКСВКСНУМКС-КСНУМКС	48	10	1500	233	ИКСНУМКС-КСНУМКС
ИПМКСНУМКСВКСНУМКС-КСНУМКС	48	12	1500	280	ИКСНУМКС-КСНУМКС

Управљачки круг користи се за контролу брзине, управљања, струје (или момента) мотора и за заштиту мотора од прекомерног струје, пренапона, прегревања и слично. Горњи параметри се лако претварају у аналогне сигнале, а управљање је релативно једноставно, али с развојне тачке гледишта, параметре мотора треба претворити у дигиталне количине, а мотор управљати дигиталним управљачким кругом. Тренутно управљачко коло има три компоненте: интегрисано коло специфично за апликацију, микропроцесор и процесор дигиталног сигнала. У случају када захтеви за регулацијом мотора нису високи, примена интегрисаног круга у управљачком кругу је једноставна и практична метода. Употреба процесора дигиталног сигнала за формирање управљачког круга је будући развојни правац. Процесор дигиталног сигнала биће представљен у следећем АЦ синхроном серво мотору.

Тренутно је једносмерни мотор без четкица у категорији микро снаге нови тип мотора који се брзо развијао. Будући да свако поље примене захтева свој јединствени једносмерни мотор без четкица, постоје многе врсте мотора без четкица са истосмерним напоном. Обично постоје спољна рачунарска меморија, равна безводна структура мотора за ВЦД, ДВД, ЦД вретено, вањски роторски мотор за мали вентилатор, вишеполна структура магнетног поља и уграђена структура кућанских апарата, вишеполни и спољни ротор за Структура електричних бицикала и тако даље. Сам мотор поменутог истосмјерног без четкица и круг су интегрирани, а употреба је врло згодна, а његов је излаз такођер велик. Да би се задовољиле потребе тржишта са великим количинама, по ниским ценама, производња једносмерних мотора без четкица мора бити економична од обима. Стога су једносмерни мотори без четкица индустрија са високим улазом и високом излазном снагом. Истовремено, треба узети у обзир да се тржиште такође стално развија. На пример, мотор за кућне клима уређаје претвара се из КСНУМКСА у КСНУМКСД, а потребан је велики број малих и средњих ДЦ ДЦ четкица са сталним магнетом. Такође је неопходно истражити и развити моторе без четкица са средњом и малом снагом.

Мотор са сталним магнетом без четкица (БЛДЦМ) развијен је на основу четканог истосмјерног мотора, али његова погонска струја је бескомпромисна АЦ; Мотор без тракица без четкица може се поделити на мотор без четкице и накретни момент без четкице. . Генерално постоје две врсте покретачких струја мотора без четкица, једна је трапезоидни талас (углавном "квадратни талас"), а друга је синусни талас. Понекад се први назива једносмерни мотор без четкица, а други се назива АЦ серво мотор, што је тачно једна врста АЦ серво мотора.

Да би се смањио тренутак инерције, мотори са сталним магнетом без четкица обично усвајају „витку“ структуру. Мотори са трајним магнетом без четкица су много мање по маси и запремини од четканих истосмјерних мотора, па се одговарајући инерцијски момент може смањити за КСНУМКС% на КСНУМКС%. Због прераде материјала са сталним магнетом, генерални капацитет мотора са сталним магнетом без четкица је испод КСНУМКС кВ.

Мотор има добру линеарност механичких карактеристика и карактеристике прилагођавања, широк распон регулације брзине, дуг радни век, лако одржавање и ниску буку, а нема низа проблема изазваних четкама. Због тога такви мотори имају великих проблема у систему управљања. Могућност примене.

Дуги низ година бавио се истраживањем и развојем, производњом и продајом високо ефикасних ДЦ мотора са сталним магнетом и њихових система за контролу брзине. Компанија поседује врхунски професионални и технички кадар, свеобухватан и строг систем контроле квалитета и брз и флексибилан систем услуга. Тренутно производи компаније поседују КСНУМКС-КСНУМКСКВ ДЦ мотор са трајним магнетом без четкица и његов подржавајући управљачки систем, ДЦ-ДЦ претварач, потпуно аутоматски интелигентни без надзора. Производи компаније имају врхунске перформансе и високу поузданост, па се широко користе у електричним возилима, електричним чамцима, машинама и опреми за руковање, индустријској контроли вуче итд., А купци их добро прихватају.

Поштујте купце, разумејте купце, пружите купцима задовољавајуће производе и услуге и заувек будите пријатељи. Обавестите наше купце, будите упознати и препознајте Ионгпеи и верујте Ионгпеи-у. Сво особље компаније топло поздравља пријатеље из земље и иностранства да нас посете. Вратићемо вам подршку и љубав са врхунским перформансама, високим квалитетом, разумном ценом и савршеном постпродајном услугом!

 
Основне функције и карактеристике истосмјерног електроенергетског система:
 
КСНУМКС. Систем укључује: једносмерни мотор без четкица са сталним магнетом + контролер, који лако остварује брзину напријед / назад, непрестану регулацију брзина, спор старт и споро заустављање, паркирну кочницу, бежични даљински управљач (итд.) тест за отклањање грешака, одличне перформансе, једноставан за употребу. КСНУМКСВ напајање наизменичном струјом за стазу КПД може бити опремљено ДЦ исправљачким модулом. Након исправљања, КСНУМКСВ ДЦ напајање се напаја истосмјерним мотором за сигуран и практичан рад.

КСНУМКС. Мотор је без четкице и не ствара искре. Нема потребе да замените карбонски четкицу, степен заштите: ИПКСНУМКС, вода, блато, земља неће ући у унутрашњост мотора, компактна структура, јак капацитет преоптерећења, дуг радни век.

КСНУМКС. Одличне карактеристике оптерећења, добре перформансе мале брзине, велики стартни обртни момент, мала стартна струја и потреба да се задовољи учестало покретање електричних возила, штеди енергију. Мотор ради ефикасно у читавом опсегу брзина, што је квалитативно побољшање у односу на четкане ДЦ моторе и моторе са променљивом фреквенцијом са променљивом фреквенцијом (само висока ефикасност у близини називне тачке).

КСНУМКС. Мотор је опремљен са наменским регулатором, користи високо-перформансе увезених модула за напајање и висококвалитетних увезених контролних чипова, користи компоненте индустријског квалитета, користи околну температуру од -КСНУМКС степени и војне захтеве до -КСНУМКС степени . Мотор ради глатко, са мање топлоте, ниском разином буке, високом ефикасношћу и поузданим перформансама.

КСНУМКС. Пулсирана потрошња електричне енергије, у складу са карактеристикама пражњења батерије, не захтева да батерија тренутно произведе велику струју како би спречила да моментално не изгуби снагу. У поређењу са четкастим једносмерним мотором или мотором са променљивом фреквенцијом са променљивом фреквенцијом, може да покрене КСНУМКС% ~ КСНУМКС% километраже са једним пуњењем, што може да повећа век батерије за КСНУМКС%.

КСНУМКС. Мотор прихвата челични магнетни челик од ретке земље који је посебно погодан за налетима, опетованим стартовима, великим брзинама, великим покретањем обртног момента, те вожњи напред и назад.

КСНУМКС. Ротор мотора има снажно магнетно поље. Има добар ефекат генерисања енергије у стању клизања и кочења. Не треба да апсорбује узбуђење енергије акумулатора (захтева га четкани једносмерни мотор или мотор наизменичне струје), ефекат повратне енергије је добар, а ефекат електричног кочења добар.

КСНУМКС. Мотор прихвата увезене лежајеве високих брзина који садрже уље, што не захтева одржавање, веома је поуздан и има дуг радни век. Мотор има хоризонтални и висећи тип, може се продужити с крајњим поклопцем, може усвојити двоструко продужење осовине, продужетак осовине, може се прилагодити потребама купаца различитих напона, различитих брзина, различитих потреба за напајањем ДЦ четкица снаге систем.
 
Поређење уобичајених схема електричног погона за електричне равне аутомобиле:
 
КСНУМКС, ДЦ мотор четке
Брушени једносмерни мотор има структуру карбонске четке са колекцијским прстеном, која ствара искре када мотор ради. Нарочито када мотор ради великом брзином, створиће озбиљну ватру у прстену и узроковати радио сметње. Потребно је повремено четкати угљеничном четком. Због потребе замене карбонске четке, мотор се може користити само у облику отворене заштите. Хлађење мотора требало би да уђе у унутрашњост мотора. Мотор не сме бити погодан запаљивим, експлозивним, прашњавим, блатњавим, отвореним или влажним местима. Поред тога, четкани једносмерни мотор има малу ефикасност, капацитет батерије је велик, мотор је велик, а протуексплозијска заштита је тешка и постепено ће нестајати с тржишта.

КСНУМКС, инвертер + асинхрони мотор
У овој шеми снага се драстично смањује при малој брзини мотора, почетни обртни момент мотора је мали, стартна струја је велика, укупна ефикасност је мала (само велика ефикасност је близу називне брзине), а мотор не може се стабилно радити при малој брзини (испод КСНУМКСХЗ). Да би се побољшале почетне перформансе возила, мотор се често бира у складу са почетним захтевима, а резервна снага мотора је велика, што резултира појавом „великог аутомобила на коњу“, ниске ефикасности мотора, великог капацитета батерија и претварач, најниже перформансе, висока цена коришћења и брзо ће се елиминисати.

КСНУМКС, асинхрони мотор
Пошто се мотор покреће директно или покреће И / Д, стартна струја је једнака (КСНУМКС-КСНУМКС) пута већа од називне струје, што ће изазвати озбиљан утицај на батерију КПКС или узроковати пад притиска КПД шине превисок , и велика струја која се генерише у старту, а када се тресе, изузетно је неповољна за безбедан рад равног аутомобила.

КСНУМКС, ДЦ напајални систем без четкица - АЦ исправљачки модул исправљача (серија КПД раван аутомобил) + контролер + мотор без четкица
Најбоље решење, стартни обртни момент мотора са трајним магнетом без четкица је велик (до КСНУМКС до КСНУМКС више од номиналног времена), почетна струја је мала (стартна струја је само КСНУМКС / КСНУМКС асинхроне машине када је обртни момент исти), структура без четкица, мала величина Велика снага, висока ефикасност, непрекидна регулација брзине, добре перформансе заштите и велике перформансе трошкова могу продужити век мотора, повећати километражу батерије, смањити тежину возила и смањити трошкове.
Мотор се може одабрати у складу са снагом током нормалног рада, а није потребна никаква резерва снаге, што решава проблем „великог аутомобила на коњу“, може смањити капацитет батерије, уштедети улазну цену уређаја и побољшати оперативна ефикасност система.

 
У комбинацији са радним карактеристикама самоходне радне платформе за рад на ваздуху, тренутни главни ток ваздушне радне платформе бира мотор без четкица са трајним магнетом са ДЦ-ом као погонски мотор. Које су предности ДЦ мотора без четкица са сталним магнетом? Стални магнет без четкица Трајни магнетни мотор производи се и развија заједно са дигиталном управљачком технологијом. Због тога је дигитална контрола заснована на микрорачуналу са једним чипом и ДСП главна контрола мотора без сталног магнета. значи. Мотор са трајним магнетом без четкица углавном врши следеће аспекте управљања.

 (КСНУМКС) Комутациона контрола: За системе са сензорима положаја, треба редовно комуницирати према сигналу сензора положаја како би се исправно пребацивала струја сваке фазе; за системе без сензора положаја, треба га израчунати према индукованом сигналу електромоторне силе. До тачке одредите шта одговара укључивању а шта искључивању.

(КСНУМКС) Контрола брзине: Принцип контроле брзине мотора без тракица без четкица је исти као код обичног истосмјерног мотора. Просечни напон арматуре може се контролисати ПВМ методом ради реализације контроле брзине. ПВМ се може аутоматски излазити употребом микроконтролера ПВМ порта и ДСП-а, што олакшава контролу брзине.

(КСНУМКС) Комутациона контрола: Управљање мотором унапред и уназад може се остварити променом редоследа наелектрисања сваке фазе.

Током радног процеса мотора са трајним магнетом без четкица, намотаји сваке фазе се редовно наизменично укључују. Када се наматање не спроводи, због складиштења енергије намотаја намотаја, настаје индукована електромоторна сила и облик индукованог таласа електромоторне силе може се открити на оба краја намотаја. изаћи. Користећи ову карактеристику индуковане електромоторне силе, функцију сензора положаја на ротору можете заменити да бисте добили информације о комутацији. На овај начин се појављује стални магнетни ДЦ електрични мотор са једноставнијом структуром и поузданијим перформансама

Трофазни мотор без сталног четкица са трајним магнетом одабран је као погонски мотор за потребе рада погонског мотора за радну платформу са сопственим погоном.

Данас се мотори са сталним магнетом без четкица у основи могу користити у свакој индустрији. Одавде се види да се једносмерни мотори без четкица широко користе на тржишту и корисни су у процесу коришћења мотора са трајним магнетом без четкица. У многим индустријама користе се ДЦ моторни производи без четкица. Генерално, у процесу њихове употребе постоје многи мотори са сталним магнетом без четкица. Данас се у моторима за кућанство често користи мотор са трајним магнетом без четкица и који се аспекти могу применити. Шта о томе?

КСНУМКС, кухињски апарати
Модерна кухиња пуна је електричне опреме. Сада је то сасвим задовољавајуће у процесу употребе кућанских апарата Брусхлесс Перманент магнетни мотор. Нарочито у процесу употребе кухињских уређаја, може бити боље користити помоћ кућног мотора без сталног магнета без четкица. Такође је корисно у употреби кухињских уређаја, као што су коришћење миксера, соковника, апарат за кафу, машина за чај, електрични нож, апарат за кување јаја, шпорет за рижу, процесор за храну, млин за зрно, кућански апарати као што су мотори са трајним магнетом без четкица. користи се за уређаје попут вертикалних миксера, брусилица за месо и електричних резача.
КСНУМКС, паметна кућа
Кућна интелигенција постепено је постала тренд времена. У току коришћења кућне опреме за њега је такође могуће користити ДЦ без четкица мотор за домаћинство. На пример, када користите вентилатор за издување или електрични грејач, то је сасвим сигурно. Генерално, опрема паметног дома је прилично добра. Барем у погледу квалитета, може да пружи заштиту. Поред тога, постоје циркулаторни вентилатори, овлаживачи, овлаживачи ваздуха, освеживачи ваздуха, хладноћа, грејачи, дозатори сапуна, сушачи за руке, паметне браве на вратима, електрична врата, прозори, завесе итд.
КСНУМКС, нега за под
Важни делови и предмети санитарне заштите су под, а све је више и више врста електричних производа за негу пода. Постоје машине за чишћење тепиха, електрични усисивачи, ручни усисивачи, машине за подно брушење итд. Такође могу користити ДЦ без четкице. Моторни.
КСНУМКС, бела техника
Шта је бела роба? Бела техника, као што и име каже, су бели кућни апарати. Бела техника може смањити интензитет рада људи (попут машина за прање веша, неких кухињских уређаја), побољшати животну средину и побољшати животни стандард материјала (попут клима уређаја, фрижидера итд.). Технологија примене мотора са трајним магнетом без четкица, као што су клима уређаји, фрижидери, пречишћивачи ваздуха, микроталасне рерне, напе, уређаји за прање посуђа топле воде, топлотне пумпе за веш машину итд., Прилично је зрела.

   Наведено је где се мотор са трајним магнетом без четкица може применити у кућним апаратима. Мотор без четкица са ДЦ и ДЦ возач без четкица који су службено лансирали МООНС МООНС мање су бучни због дизајнерске иновације у односу на постојеће производе на тржишту. Предности мањих вибрација и дужег радног века. Производи се могу широко користити у фабричкој аутоматизацији, пумпним вентилима, соларној опреми, аутомобилској опреми и тако даље. Уређаји у домаћинству једна су од примјена сталних магнетних мотора са сталним погоном. Поред тога, постоје многа друга поља која се могу применити.