ДЦ мотор са високим обртним моментом з4 серија производних наука

зЦНУМКС серија са великим обртним моментом

мотор са високим обртним моментом

ДЦ-мотор ЗКСНУМКС серије има веће предности од серија ЗКСНУМКС и ЗКСНУМКС. Може се напајати не само напајањем једносмерног напона, већ и за статичко исправљање напајања. Штавише, тренутак инерције је мали, има добре динамичке перформансе и може издржати велику брзину промене оптерећења, а посебно је погодан за систем управљања који захтева глатку регулацију брзина, високу ефикасност, аутоматску сталну брзину и одзивност, а има међународни напредни ниво.

ДЦ мотор ЗКСНУМКС серије: Средња висина је КСНУМКС-КСНУМКСмм, што је стандардна серија малих једносмерних мотора одређена стандардом механичке индустрије ЈБ / ТКСНУМКС-КСНУМКС „ЗКСНУМКС серија ДЦ техничких услова“ Народне Републике Кине; средишња висина је КСНУМКС-КСНУМКСмм, што је изван стандардне серије. Прошири ЗКСНУМКС ДЦ мотор; средња висина је КСНУМКС ~ КСНУМКСмм. ДЦ мотори серије ЗКСНУМКС могу се широко користити у металуршким индустријским ваљаоницама, алатним машинама за резање метала, прављењу папира, бојању и ткању, штампању, цементу, машини за екструзију пластике и другим индустријским секторима.

Оцијена мотора је континуирана континуирана оцјена. У подручјима где надморска висина не прелази КСНУМКСм, а температура спољног ваздуха не прелази КСНУМКС ° Ц, мотор се може оценити за рад према подацима у техничком листу. Ова серија мотора користи изолацију класе Ф.

Распон снаге ДЦ мотора са серијом ЗКСНУМКС креће се од КСНУМКСкВ до КСНУМКСкВ. Постоји девет врста номиналних брзина КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКСр / мин. Начин узбуде се посебно побуди, а напон побуде је КСНУМКСВ. Мотор са називним напоном КСНУМКСВ обично се користи с реактором у случају једнофазног исправљача моста. Вриједност индуктивности спољног реактора наведена је на типској плочици мотора. Мотори са називним напоном КСНУМКСВ не захтевају спољашњи реактор.

Перформансе истосмјерног мотора ЗКСНУМКС не само да испуњавају национални стандард ГБ / ТКСНУМКС „Основни технички захтјеви за ротирајућу електричну машину“, већ у основи одговарају њемачком ВДЕКСНУМКС стандарду.

Значење модела: ЗКСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКСБ, З значи ДЦ мотор, КСНУМКС значи КСНУМКС серија, КСНУМКС значи висину центра мотора (мм), прва означава серијски број дужине језгре, друга означава број предњег краја поклопца, а КСНУМКС је кратки крај. Поклопац, КСНУМКС је поклопац дугог краја, Б означава компензацијски намот.
Напомена: За модел ЗКСНУМКС-КСНУМКС / КСНУМКС-КСНУМКС, прва цифра након „/“ представља број полова, а друга цифра представља број дужине језгре.

Развој:
У КСНУМКС-у, Јиангсу Келонг ДЦ Мотор Цо., Лтд. (раније Баоиинг Фацтори Фабрика мотора) преузео је задатак да пробави и апсорбује увођење ДЦ моторних технологија од компаније АЕГ из Немачке, и пробно произвео и развио домаће ЗКСНУМКС серије ДЦ моторних производа. , који је од домаћих постао популаран ЗКСНУМКС ДЦ мотор. Важан допринос.

Опис структуре:
(КСНУМКС) Основна структура
ДЦ мотор ЗКСНУМКС прихвата потпуно осмерокутну ламинирану структуру која не само да има велику искоришћеност простора, већ такође може издржати пулсирајућу струју и брзу промену струје оптерећења када се напаја статичким исправљачем.
ДЦ мотори серије ЗКСНУМКС обично немају серијска намотаја узбуде, која су погодна за технологију аутоматског управљања која захтева ротацију напред и назад. Може се израдити и са серијским намотајем узбуде према потребама корисника. Мотор са средишњом висином од КСНУМКС до КСНУМКС мм нема компензационо навијање, али мотор са средишњом висином од КСНУМКС мм и КСНУМКС мм може се извршити компензацијским намотом у складу са специфичним условима и потребама. Мотор са средишњом висином од КСНУМКС до КСНУМКС мм има компензацијско навијање.

(КСНУМКС) Начин хлађења и структура хлађења, образац за уградњу
ИЦКСНУМКС: Спољна вентилација са пухалом;
ИЦлКСНУМКС: улаз за расхладни ваздух је цев, а на излазу је слеп прозор који се исцрпљује;
ИЦКСНУМКС: то је улаз и излаз за расхладни ваздух цевовода;
ИЦКСНУМКС: потпуно затворени хладњак за ваздух / ваздух;
ИЦВКСНУМКСАКСНУМКС: Потпуно затворени хладњак ваздуха / воде.
А постоје и разни деривати облика, попут самозрачног типа, са аксијалним вентилатором, затвореног типа, типа хладњак ваздух / ваздух. Погледајте табелу КСНУМКС за количину ваздуха за хлађење, притисак ветра и снагу мотора вентилатора потребне за сваки мотор са рамом. Основна заштита целе серије мотора је ИПКСНУМКСС.

Ова серија сима мотора може се напајати не само напајањем једносмерног напона, већ и статичким исправљањем. Може се широко користити у ваљаоницама металуршке индустрије, алатним стројевима за резање метала, папиру, бојењу, штампању, цементу, машинама за екструдирање пластике и другим индустријским секторима.

ДЦ-мотор ЗКСНУМКС серије има веће предности од серија ЗКСНУМКС и ЗКСНУМКС. Може се напајати не само напајањем једносмерног напона, већ и за статичко исправљање напајања. Штавише, тренутак инерције је мали, има добре динамичке перформансе и може издржати велику брзину промене оптерећења, а посебно је погодан за систем управљања који захтева глатку регулацију брзина, високу ефикасност, аутоматску сталну брзину и одзивност, а има међународни напредни ниво.

     Оцијена мотора је континуирана континуирана оцјена. У подручјима где надморска висина не прелази КСНУМКС м, а температура спољњег ваздуха не прелази КСНУМКС ° Ц, мотор се може оценити за рад према подацима у техничком листу. Ова серија сима мотора користи изолацију класе Ф.

Распон снаге ДЦ-мотора серије КСНУМКС креће се од КСНУМКСкВ до КСНУМКСкВ, а називне брзине су девет, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКСр / мин. Начин узбуде се посебно побуди, а напон побуде је КСНУМКСВ. Поред горе наведених нивоа, друге вредности снаге, напона арматуре, брзине и напона узбуде могу се утврдити у зависности од специфичне ситуације и потреба корисника.
     Мотор са називним напоном КСНУМКСВ обично се користи с реактором у случају једнофазног исправљача моста. Индуктивност спољног реактора наведена је на типској плочици мотора. Мотори са називним напоном КСНУМКСВ не захтевају спољашњи реактор.

Положај излазне кутије мотора види се са краја погона (некомутаторни крај) на десној страни основе (тј. Позитивне кутије). Ако корисник захтева да се утичница постави на другу страну базе, приликом наручивања се наводи обрнута кутија. Основна излазна осовина мотора је једноструко продужење осовине, а смјер излазне оси излазне кутије (позитивна кутија) је лијева излазна осовина. Двоструко продужење осовине такође се може извршити ако корисник то затражи. Основни смјер ротације вратила се посматра у смјеру супротном од казаљке на сату с краја комутатора. Начин преноса мотора је спајање еластичне спојке, а може се користити и за режим преноса одређене радијалне силе (ремен или зупчаник).

Мотор серије има напредни дизајн, а база статора прихвата полигоналну структуру ламинирања, која ефикасно користи простор и има предности мале величине, мале тежине и добрих перформанси. Јарам статора, магнетни пол и језгра арматуре ламинирани су висококвалитетним хладно ваљаним челицима од силицијумског челика који имају добру магнетну пропусност. Укупна топлотна проводљивост је одлична. Ова серија мотора користи лежајеве котрљања, котлове за непрекидно пуњење горива, а изолациона класа је Ф степена.
Ова серија мотора може се напајати не само напајањем једносмерног напона, већ и статичким исправљањем. Штавише, моменат инерције је мали, има добре динамичке перформансе и може издржати велику брзину промене оптерећења, а посебно је погодан за систем управљања који захтева глатку регулацију брзина, високу ефикасност, аутоматску сталну брзину и одзивност.

Услови коришћења
КСНУМКС. Називна снага мотора односи се на стање да надморска висина не прелази КСНУМКС метара, а температура спољњег ваздуха не прелази КСНУМКС ° Ц.
КСНУМКС. Струјни круг арматуре и побудни круг ове серије мотора могу се прилагодити напајању управљаног напајања, а такође и напајању од стране ДЦ генератора.
КСНУМКС. Радно окружење ове серије мотора не сме да садржи киселине, лужине или друге гасове који корозирају изолацију.
КСНУМКС. Мотор се може инсталирати на месту са отежаним условима околине, али се морају одабрати правилан начин хлађења и ниво заштите да би се мотор заштитио од нормалног рада.
КСНУМКС. Ако се мотор користи у бродовима и влажним тропима, а радно окружење је слано, влажно итд., То треба договорити одвојено.
КСНУМКС. Када се мотор напаја статичким исправљачким напајањем, пулсни талас исправљача није мањи од КСНУМКС. При називној основној брзини, називном напону и називној струји оптерећења, максимални фактор пуњења напајања не прелази КСНУМКС%.

Перформансе производа
КСНУМКС. Основни режим рада ове серије Сима мотора је континуирано оптерећење. Ако су потребне друге методе рада, треба их договорити одвојено;
КСНУМКС. Стандардни називни напон ове серије Сима мотора је КСНУМКСВ, КСНУМКСВ, КСНУМКСВ, КСНУМКСВ, КСНУМКСВ, КСНУМКСВ. Такође се може користити за добијање других степена напона, о чему се мора договорити приликом наручивања.
КСНУМКС. Основни мод ове серије Сима мотора је друга побуда, основни узбудни напон је КСНУМКСВ. Могу се извести и други напони побуде. Ова серија мотора омогућава присилно побуђивање, а напон побуде не прелази КСНУМКСВ. Када је побуда јака, побудна струја може незнатно премашити називну побудну струју, али након што је струја узбуде стабилна, не сме се прекорачити називна вредност побудне струје.

КСНУМКС. Краткотрајна способност преоптерећења ове серије електричних машина за убеђивање:
Први тип мотора (класа А) може издржати краткотрајно (једноминутно) преоптерећење наведено у Табели КСНУМКС;
Други тип мотора (класа Б) може издржати краткотрајно (једносатно) преоптерећење наведено у Табели КСНУМКС;

Повремено се краткотрајна способност преоптерећења односи на способност мотора да издржи називно оптерећење границе за мање од једног минута или у ванредним ситуацијама. Препоручује се да уређај за тренутно прекидање отвореног круга буде подешен у складу са краткорочним могућностима преоптерећења при повременој употреби.
Често коришћена краткотрајна способност преоптерећења односи се на способност мотора да више пута подноси називно оптерећење као део нормалног радног циклуса. Након краткотрајног преоптерећења, мора се радити при малом оптерећењу тако да вриједност оптерећења мотора током читавог циклуса оптерећења не прелази границу његове границе.

Други тип мотора (класа Б) мора издржати следећа непрекидна оптерећења:
Континуирани рад са оптерећењем снаге КСНУМКС% у оквиру називног напона арматуре и називне брзине. Под овим оптерећењем пораст температуре ће бити већи и друге карактеристике могу се разликовати од радних услова под номиналним условима.
Унутар називног напона арматуре и називне брзине, након континуираног рада називног оптерећења, праћеног оптерећењем снаге КСНУМКС% два сата, пораст температуре не прелази наведену вриједност, остале карактеристике могу се разликовати од радних услова под називима Услови.
Мотор омогућава дуже време преоптерећења при умножавању мањих преоптерећења. За други тип једносмерног мотора (класа Б), фактор преоптерећења дозвољава да достигне КСНУМКС пута (при номиналној основној брзини) за повремену употребу, а време није веће од КСНУМКС секунди (али је потребна консултација са произвођачем).

 Оквирне монтажне димензије ове серије мотора у складу су са ИЕЦКСНУМКС међународним стандардом, осим аксијалне димензије „Б“ два простора за ноге.
Перформансе и техничке захтеве ове серије мотора могу се проценити у складу са захтевима стандарда ИЕЦКСНУМКС-КСНУМКС Међународне електротехничке комисије или западноњемачког националног стандарда ДИНКСНУМКС.
Ова серија мотора има полигоналну структуру и има велику искоришћеност простора. Јарам статора је ламиниран, погодан за напајање исправљачем и може поднијети пулсирајућу струју и наглу промену струје (промена оптерећења). Магнетни пол је постављен са прецизним позиционирањем, тако да је комуникација добра.
Изолација мотора је класе Ф. Прихвата поуздану структуру изолације и поступак импрегнације како би се осигурали стабилни учинци изолације и добар одвод топлоте.
Ова серија мотора има карактеристике мале величине, добре перформансе, лаку тежину, високу излазну снагу, високу ефикасност и високу поузданост, које се могу такмичити са тренутним међународним мотором напредног нивоа.
Мотор може дуго радити са трофазним, потпуно контролираним напајањем исправљача и без вањског реактора за изравнавање. Мотор са називним напоном КСНУМКСВ покреће једнофазно напајање моста. У то време, круг арматуре мора бити повезан на реактор како би се сузбио импулсни ток.

Опрез:
КСНУМКС. Стандардни називни напон мотора је КСНУМКСВ, КСНУМКСВ. Такође према
Стање тела изводи КСНУМКСВ, КСНУМКСВ и КСНУМКСВ или друге напоне.
КСНУМКС. Називна брзина мотора је КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС
, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС р / мин укупно девет датотека. Смањите напон арматуре на
Константна регулација брзине обртног момента, смањите напон побуде на регулацију брзине снаге са константном брзином, погледајте опсег регулације брзине
Технички лист (Табела КСНУМКС). Константна регулација напона испод називног напона
Обртни момент. Минимална брзина је одређена да буде мања од КСНУМКС р / мин, и даље
Одржавајте називни обртни момент и стабилну брзину.
КСНУМКС. Основни начин узбуђења мотора је одвојено побуђен, а стандардни напон побуде је
КСНУМКСВ, могу се преговарати и други напони побуде. Мотори је дозвољено да се форсира, јак
Напон побуде не сме прелазити КСНУМКСВ. Узбудна струја не сме бити дозвољена када мотор ради нормално
Прекорачила је називна узбудна струја. Да би се осигурала поузданост изолације система узбуде,
Када искључујете побудни круг, отпоран отпор мора бити паралелно повезан преко узбудног намота.

За спречавање самоиндуцираног потенцијала. Вриједност је отприлике седам пута већа од побуде при стандардном побудном напону
Отпор намотавања (хладно). Када је напон побуде већи од стандардног напона, и ослобађање се ослобађа
Вредност отпора за пражњење може бити мања од седам пута и обрнуто.
КСНУМКС. ЗКСНУМКС-КСНУМКС, ЗКСНУМКС-КСНУМКС, ЗКСНУМКС-КСНУМКС и четири основна појаса ЗКСНУМКС-КСНУМКС
Постоје компензацијска намотаја. Изведено у два броја оквира ЗКСНУМКС-КСНУМКС и ЗКСНУМКС-КСНУМКС
Мотор који надокнађује намотавање је такође могућ.
КСНУМКС. Мотор се испоручује са прикључком означеним уземљењем.
КСНУМКС. Вриједности снаге на техничком листу су називна снага, називни напон и
Ефикасност при брзини, која укључује губитке узбуде, искључујући губитке пухала.

ДЦ мотори серије ЗКСНУМКС се широко користе као извори преноса за разне врсте машина, као што су погони металуршке индустрије, ваљаонице за обраду метала, алатни стројеви за резање метала, папир, штампа, текстил, штампање и бојење, цемент, пластичне машине за екструдирање пластике и тако даље.

Оквирне монтажне димензије ове серије мотора у складу су са ИЕЦКСНУМКС међународним стандардом, осим аксијалне димензије 'Б' између две рупе за ноге.
Перформансе и техничке захтеве ове серије мотора могу се проценити у складу са захтевима стандарда Међународне електротехничке комисије, ИЕЦКСНУМКС-КСНУМКС или западноњемачког националног стандарда ДИНКСНУМКС.
Ова серија мотора има полигоналну структуру и има велику искоришћеност простора. Јарам статора је ламинирани тип, који је погодан за напајање исправљачем и може издржати пулсирајућу струју и наглу промену струје (промена оптерећења). Магнетни пол је постављен са *** позиционирањем, тако да је комуникација добра.

Ступањ изолације мотора је Ф разреда и прихвата поуздану конструкцију изолације и поступак импрегнације како би се осигурали стабилни учинци изолације и добар одвод топлоте.
Ова серија мотора има карактеристике мале величине, добре перформансе, лаку тежину, високу излазну снагу, високу ефикасност и високу поузданост, које се могу такмичити са тренутним међународним мотором напредног нивоа.
Мотори могу дуго служити трофазним, потпуно контролираним напајањем исправљача моста и без вањског реактора за изравнавање. Мотор са називним напоном КСНУМКСВ покреће се једнофазним напајањем моста. У то време, круг арматуре мора бити повезан на реактор како би се сузбио талас пукотине. Вредност индуктивности приказана је у табели.

Основни начин хлађења мотора је ИЦКСНУМКС, то јест вањска вентилација самосталног пухала; или ИЦКСНУМКС, то јест улаз ваздуха за хлађење је цев, излаз је испушни отвор или ИЦКСНУМКС, односно улаз и излаз за расхладни ваздух су све цеви. А постоје и разни деривати облика, попут самозрачног типа, са аксијалним вентилатором, затвореног типа, типа хладњак ваздух / ваздух. Подаци запремине ваздуха за хлађење, притиска ветра и снаге мотора сваког вентилатора приказани су у табели КСНУМКС. Основна заштита целе серије мотора је ИПКСНУМКСС.

Положај излазне кутије мотора види се са краја погона (некомутаторни крај) на десној страни основе (тј. Позитивне кутије). Ако корисник захтева да се утичница постави на другу страну базе, приликом наручивања се наводи обрнута кутија. Основна излазна осовина мотора је једноструко продужење осовине, а смјер излазне оси излазне кутије (позитивна кутија) је лијева излазна осовина. Двоструко продужење осовине такође се може извршити ако корисник то затражи. Основни смјер ротације вратила се посматра у смјеру супротном од казаљке на сату с краја комутатора. Начин преноса електромотора је еластична спојка. Такође се може користити у трансмисијама са одређеном радијалном силом (ремен или погон зупчаника), којима је дозвољено да издрже радијалне силе које нису веће од вредности на кривуљи у Додатку Б.