Метода зупчастог мотора Индија са трајним магнетима.
Индија се данас суочава са огромним недостатком енергије. Већина енергије долази из конвенционалних извора. Пошто су ови извори ограничени, обновљиви извори могу играти кључну улогу. Међу њима, соларна енергија је погоднија за коришћење и доступна у огромним количинама. ПВ ћелије (Соларни панели) се користе за претварање ове енергије у електричну енергију. Али, пошто сунце није фиксирано на одређеном месту, конвенционални фиксни соларни панели не могу да генеришу оптималну снагу. Овде, у овом раду, представљена је методологија пројектовања једноосног Ардуино базираног соларног трагача. Састоји се од ДЦ мотора са редуктором, Ардуино микроконтролерске плоче, РТЦ-а и механичке структуре која се састоји од мењача и носеће структуре. Мотор са редуктором се користи за управљање панелом у правцу сунца док је РТЦ, да би се нахранио тренутни датум и време. Циљ овог пројекта је био да се развије јефтин прототип за праћење оптималне снаге за соларни панел. Види се да је снага добијена овом методом 20% већа од конвенционалних фиксних соларних панела.
У земљи као што је Индија потражња за енергијом расте са повећањем становништва, тако да је употреба обновљивих и природних извора енергије попут енергије ветра, енергије плиме, сунчеве енергије итд. потреба времена у земљи. У овом раду представљамо развој и експериментално проучавање двоосног аутоматског управљања соларним системом за праћење коришћењем Ардуина. У развоју хардвера коришћено је пет отпорника зависних од светлости (ЛДР) за детекцију и прикупљање максималне соларне енергије. Два ДЦ мотора са перманентним магнетом се користе за померање соларне антене у складу са сунчевом енергијом коју детектује ЛДР. У софтверском делу дизајнирамо контролер који ће померати колекторску антену да прати сунце. Контролер користи ЛДР сензоре као улаз и моторе са ДЦ редуктором са перманентним магнетом као излаз. ЛДР се користе за детекцију интензитета светлости и генерисање сигнала које ће даље обрадити АТмега328 микроконтролер. Микроконтролер извршава алгоритам и даје управљачку команду возачу мотора.
Покушано је да се дизајнира и анализира ротирајућа кашика багера заједно са стрелом и краком кашике. Овај рад се фокусира на дизајн споја коришћењем мотора са редуктором за угаону ротацију крака кашике и проучава утицај копања, торзионе силе и напона савијања који се развијају на споју. Проучите кретање руке кашике.
Нова комбинација технологија из области пржења кафе и прикупљања соларно-термалне енергије омогућава пржење зрна кафе помоћу расположиве сунчеве енергије са максималном ефикасношћу. Соларна пријемна плоча је конфигурисана да прима и претвара сунчево зрачење у топлотну енергију за загревање запремине ваздуха. Предвиђена је комора за печење која је конфигурисана за пријем и циркулацију загрејаног ваздуха са соларне плоче. Најмање један вентил је конфигурисан да буде у најмање једном од затвореног положаја и отвореног положаја за контролу најмање једног од дотока и одлива ваздуха у најмање једну од поменуте соларне пријемне плоче и поменуте коморе за печење.
Потенцијал коришћења соларног фотонапонског система за индустријске процесе смањује утицај сагоревања фосилних горива на животну средину. Географски, Индија се налази у тропском региону који се налази на азијском континенту и прима соларну енергију која је еквивалентна 5000 ТкВх/годишње, што је више од тренутне укупне потрошње енергије у земљи. Међутим, свест да се соларна енергија користи за индустријску употребу је веома ограничена. Израда коже је енергетски интензиван процес. Електрични улаз који се користи у процесу влажног штављења је око 15-20% укупне потрошње енергије за производњу влажне готове коже. У овом контексту, искориштавање соларне енергије за сунчање је најбоља опција. Циљ ове студије је да се ротирајући бубањ за штављење континуирано покреће користећи СПВ снагу за мокру обраду. Прототип соларне фотонапонске (СПВ) електране је постављен заједно са цевастом оловно киселинском батеријом као складиште енергије за покретање бубња за штављење са склопом мотора са редуктором. Неколико тестова је спроведено ефикасно и ефикасно коришћењем СПВ енергије са 50-100% соларне фракције током целе године.
Мере перформанси као што су сила ударца и сила мењања брзина мотора са два точка без људске интервенције. Метода аутоматског објектива је дизајнирана у чврстом пакету за моделирање који покрива више варијанти мотора кроз подесиви издувни систем, модуларни систем стезања и оптерећења, као и серво-базирану примену силе и мерење оптерећења. Симулацијске студије су спроведене применом контролисане силе на ручицу мотора, мерењем силе ударца која је потребна за покретање мотора и потребног броја удараца. Подешавање корачног мотора са зупчаником је дизајнирано за мењање степена преноса са ћелијом за мерење оптерећења и такође је укључено подешавање активирања квачила.Метода зупчастог мотора Индија са трајним магнетима. Серво подешавање за убрзавање мотора до одређене брзине и провера потрошње горива се врши применом жељеног оптерећења кроз мотор погонске осовине. Предложени рад замењује напоре људске интервенције у случају ручне опреме за испитивање чиме се повећава квалитет и продуктивност у аутомобилском сектору.
Тенова ЛОИ-Италимпианти је развила нови симулатор праћења за високо флексибилне пећи са ваљкастим ложиштем (РХФ). Нови симулатор може да оптимизује распоред вишелинијског лива за танке плоче, са повезаним ваљкастим млином, који се састоји од до три ливења са припадајућом пећи са ваљкастим ложиштем која је повезана са једним млином помоћу шатл пећи. Нови симулатор је имплементиран у фабрици за производњу челика Ессар Стеел Лтд., операција РХФ у Хазири, Гуџарат, Индија. Нови симулатор омогућава да танка плоча остави точак на повишеној температури, да се довољно охлади за потпуно очвршћавање и да се исече на потребну дужину за наручену тежину котура помоћу маказе постављене на улазној страни пећи. Плоче се транспортују кроз пећ на водено хлађеним ваљцима са индивидуалним погоном. Свака ролна је повезана са мотором са редуктором, који покреће сваку ролну засебно кроз појединачне претвараче променљиве фреквенције променљивог напона (ВВВФ), неопходне за различите режиме рада пећи.
Дакле, да ли је Хонда задовољна тиме што је дозволила свом индијском заједничком предузећу да предводи индијску контролу, а 100-постотна подружница само попуњава бок? једва. Јукихиро Аошима, шеф ХМСИ-ја - и руководилац свих Хондиних подухвата у Индији - можда то неће рећи јасно и гласно, али извори у ХМСИ откривају да је 996,290 милиона јена (41,000 круна, за операције мотоцикала) јапански гигантски циљ признати , са своје две индијске филијале, да за пет година заузме три четвртине индијског тржишта, што ће до тада бити укупно 10 милиона двоточкаша. Под претпоставком да се Херо Хонда до тада држи својих 50 посто удела, то ће значити да би ХМСИ могао остварити продају од најмање 2.5 милиона до 2010. То би гарантовало ХМСИ јасну позицију број 3 у улозима двоточкаша, ако не место број 2. Наравно, захваљујући херојству у скутерима, ХМСИ се већ појавио као четврта највећа индијска компанија за двоточкаше, иза Херо Хонде, Бајаја и ТВС-а. За четири године и нешто мало колико постоји ХМСИ, продао је преко милион јединица и има 1 одсто удела на укупном тржишту двоточкаша, што је више од удела Кинетика.
Да би се обезбедио мотор са редуктором опремљен делом за смањење брзине где су различити чланови који га чине ослоњени на потпорно вратило, са машћу нанесеном око потпорног вратила, па чак и ако дође до прекомерне масти, неисправан склоп се потискује, елиминишући потребу за стриктним контрола примењене количине масти.
Да би се побољшала тачност детекције секције за детекцију угла ротације која детектује угао ротације мотора са редуктором и да би се смањила дебљина секције за детекцију постављањем галваномагнетног елемента у отвор за уградњу формиран у флексибилној подлози на позицији окренутом према излазном зупчанику тако да елемент може бити окренут према излазном зупчанику. РЕШЕЊЕ: Хол ИЦ мотора са редуктором може се монтирати на флексибилну подлогу једноставним радом без потребе за позиционирањем, јер се ИЦ монтира на подлогу на начин да се главно тело ИЦ-а убаци у монтажни отвор. формиран кроз подлогу и подложну плочу и главно тело је постављено на рупу. Поред тога, пошто се тачност димензија рупе формиране кроз подлогу може побољшати и грешка монтаже ИЦ-а може бити смањена, побољшана је тачност позиционирања ИЦ-а и тачност детекције секције за детекцију угла ротације која детектује ротациони угао.
Обезбеђен је мотор са редуктором који је конфигурисан тако да потискује радну буку помоћу једноставне структуре отпорне на прашину и воду. Мотор са редуктором има тело мотора и зупчасти механизам. Прирубница која се протеже преко ротирајућег вратила је причвршћена на крајњу површину тела мотора. Механизам зупчаника има кућиште зупчаника конфигурисано тако да: спољна периферија прирубнице је причвршћена на отвор кућишта зупчаника, који се налази на једној његовој крајњој страни; излазна осовина вири са друге крајње стране; а кућиште зупчаника има на својој унутрашњој периферији непокретне унутрашње зубе механизма за пренос снаге планетарног зупчаника. На спољној периферији прирубнице је обезбеђен део за смештај са еластичним прстеном. Део за смештај еластичног прстена има контактну површину еластичног прстена под притиском нагнуту под одређеним углом у односу на ротирајуће вратило и окренуту ка крајњој површини тела мотора.
Највећи део електричне енергије се троши за погон. Индукциони мотори на наизменичну струју чине највећи део укупне потрошње електричне енергије у погонима. Не само у индустријском сектору, енергија коју троше АЦ мотори у пољопривредном и комерцијалном сектору је такође прилично значајна. Само у индустријском сектору троше око 70% електричне енергије. Стога је ефикасност мотора од највеће важности, како за уштеду енергије, тако и за трошкове енергије. Овај чланак истиче методе за побољшање ефикасности асинхроних мотора на наизменичну струју. Ефикасност мотора се дефинише као однос излазне механичке снаге и електричне енергије која се уноси у мотор.
Зелена енергија која се назива и обновљива енергија, данас је добила велику пажњу. Међу решењима за обновљиву енергију, соларна енергија је веома витални извор који се може користити за производњу енергије. Електрична енергија од сунца може се претворити кроз фотонапонски (ПВ) модул. Ефикасност соларног модула зависи од интензитета сунца, ако је интензитет већи онда је ефикасност већа. Пошто се положај сунца континуирано мења током дана, интензитет сунчевих зрака није уједначен на ПВ модулу. Дакле, за добијање више сунчевих зрака на фотонапонском модулу соларни трагач игра виталну улогу. Соларни трагач је уређај за управљање соларним фотонапонским панелом, посебно у апликацијама соларних ћелија и захтева висок степен тачности како би се обезбедило да се концентрисана сунчева светлост прецизно усмери на уређај за напајање. Овај рад детаљно описује дизајн, развој и производњу два прототипа соларног система за праћење монтирана са једноосним и двоосним соларним контролерима за праћење за генерисање 10.3 волти, 1.5 вата који могу да пуне мобилне батерије.
Машине за прераду хране и тачније машина за производњу уситњеног меса без костију од сировог рибљег филета. Ова машина је са траком и бубњем типа сепаратора месних костију дизајнирана за прераду рибе малих размера у континуираном режиму. Основни принцип укључен у ову машину је сила компресије. Мотор са електричним редуктором се састоји од 1 КС, а транспортна трака има линеарну брзину од 19 до 22 м мин−1, што је било довољно за ефикасно уклањање костију рибе. Током испитивања одвајања месних костију примећена је ефикасност до 75% на основу тежине обрађене рибе и са капацитетом да се одвоји 70 кг х-1 меса од рибе при брзини машине од 25 о/мин. Током испитивања показано је да нема значајних промена у приближном саставу уситњеног рибљег меса у поређењу са непрерађеним рибљим месом. Овај дизајн има већи нагласак на хигијену, обезбеђење чишћења на месту (ЦИП) и даје економичну потребу и поузданост за мале индустрије да производе рибље месо које се користи за своју вредност.
У данашњем свету технологије и захваљујући брзој индустрији, аутоматизована машина је повећана у овом глобализованом свету. Током година расте потражња за високим квалитетом, већом ефикасношћу и аутоматским машинама.Метода зупчастог мотора Индија са трајним магнетима. Генерално, производне индустрије настављају да производе исте моделе са малим варијацијама у висини, боји, тежини, облику. И овде сортирање игра важну улогу. У таквим случајевима индустрије не могу да поднесу људске грешке за сортирање ових производа. Стога је постало неопходно развити Лов Цост Аутоматион (ЛЦА) за сортирање ових производа на прецизан начин. Индустријска аутоматизација се углавном фокусира на развој аутоматизације са ниском ценом, ниским одржавањем, дугом издржљивошћу и како би системе учинили што лакшим за коришћење. А управљање разним машинама као што су различити мотори у исто време постаје тежак задатак. Коначно, овде смо развили ЛЦА систем за рад са више машина и сортирање објеката мале тежине на основу варијације висине користећи ДЦ моторе са редуктором заједно са индукционим моторима и корачним моторима.
Огромна количина енергије доступна је у језгру сунца. Енергија коју добијемо од сунца за сат времена је више од оне коју ми потрошимо за годину дана. Ако је људска раса у стању да ухвати чак 1% укупне енергије коју испоручује сунце, онда можемо задовољити потребе наше расе деценијама. Континуирано се улажу напори да ухватимо што више енергије како бисмо ускладиштили већину енергије коју добијамо. У овом раду се говори о уређају који се зове соларни трагач. Соларни панели дају максималан учинак када је раван соларног колектора нормална на упадно зрачење. Систем који се разматра у овом раду користи ПСоЦ уређај за контролу малог модела соларног трагача. Напон преко соларног панела и фотоотпорника се напаја као улаз у ПСоЦ који треба да се обради, а излаз се доводи до ДЦ мотора.
Обезбеђен је мотор са редуктором са којим се може постићи велики обртни момент без повећања величине. У овом мотору са редуктором, излазни елемент који има спирални жлеб формиран у спољном ободном делу је обезбеђен између првог дела плоче и другог плочастог дела рама, а ротација зупчаника мотора причвршћеног за ротационо вратило је смањена у брзини преносним зупчаницима редукторског механизма и преноси се на зупчасти део излазног члана . Дакле, може се произвести велики обртни момент, чак и када је део зупчаника на излазном елементу мањи од спољашњег пречника пресека који има спирални жлеб. Такође, чак и када је обезбеђен поклопац зупчаника, бочни плочасти део поклопца зупчаника који покрива спољни ободни део зупчастог дела излазног члана налази се близу осе ротације излазног члана. Тако је могуће спречити повећање величине мотора са редуктором.
Мотор са редуктором који се састоји од ротирајуће осовине која се ротира у складу са ротацијом ротора, осовине зупчаника за извођење смањене ротације ротирајуће осовине и флексибилне спојнице која се састоји од прве спојнице постављене на ротирајућој осовини ротора и ротације заједно са ротирајућом осовином и ротором, друга спојница постављена на ротирајућу осовину зупчаника и која се окреће заједно са ротирајућом осовином зупчаника, гумени амортизер постављен између прве спојнице и друге спојнице за преношење ротације прве спојнице на друга спојница, елемент за учвршћивање силе потиска који се налази између ротирајуће осовине ротора и ротирајуће осовине зупчаника и у контакту са ротирајућом осовином и ротирајућом осовином зупчаника, за пренос силе потиска са једне од ротирајућих осовина ротора и ротирајућу осовину зупчаника на другу од две распоређене тако да чак и ако сила потиска делује на ротирајућу осовину ротора или на ротирајућу осовину зупчаника, т хруст сила не делује.
Мотор са редуктором који користи индукциони мотор без четкица у угњежђеном распореду, било концентрично унутра или концентрично споља, са уређајем за редукцију зупчаника који користи два зупчаника, један са унутрашњим зупцима и један са спољним зупцима, при чему су наведени зуби спојени заједно. Разлика у броју зубаца је мала у односу на укупан број зубаца сваког зупчаника. Један од два зупчаника се креће по ексцентричној путањи, може слободно да се окреће у односу на ротор, али се тиме покреће. Други зупчаник је фиксиран у односу на кућиште. Излаз који прилагођава ексцентрично кретање слободног зупчаника доводи до смањене брзине ротације и обртног момента из система.
На шупљој осовини се налази жљеб, а кључ у зупцу може директно спојити осовину која се покреће од спољног апарата. Вијци блокирају обртни момент, па је пожељно да се завртањ налази што даље од излазног вратила. Иако локација није илустрована, пожељно је обезбедити функцију против окретања на површини кућишта на најдаљем месту од излазног вратила, тако да је потребна мања сила за фиксно причвршћивање мотора са редуктором.
Мотор са редуктором који садржи: излазну осовину која се може ротирати у кућишту; сунчани зупчаник безбедно ослоњен на излазну осовину у кућишту и који има више спољних зуба; прстенасти зупчаник смештен у кућиште и који има више унутрашњих зуба спојених са спољним зупцима сунчаног зупчаника, а унутрашњи зупци прстенастог зупчаника имају кружни круг већи од спољашњих зуба сунчевог зупчаника и већи су по броју од спољашњих зубаца сунчаног зупчаника; потпорна средства за подупирање прстенастог зупчаника на такав начин да је средишња оса прстенастог зупчаника ексцентрично окретна у односу на осу ротације излазног вратила и да је спречено да се прстенасти зупчаник ротира око своје средишње осе; и погонско средство за генерисање електромагнетних сила од којих једна група има више праваца сила радијално усмерених ка унутра, а друга група има више праваца сила радијално усмерених ка споља, при чему су различите групе сукцесивно по ободу.
Мотор са редуктором може да садржи конектор, мотор, механизам за успоравање, излазну осовину и плочу. Метода зупчастог мотора Индија са трајним магнетима.Излазна осовина може укључивати део који преноси ротацију покретан механизмом за успоравање, спољашњи прикључни део који је распоређен одвојено од ротације која се преноси да би био повезан са спољним елементом, и део малог пречника формиран између дела који преноси ротацију и спољашње везе део. Део штампане плоче је распоређен у простору између дела који преноси ротацију и спољног прикључног дела, а отвор за уметање конектора је отворен у правцу у коме је део који преноси ротацију распоређен у односу на спољни прикључни део.
Мотор са редуктором који се састоји од редуктора брзине типа пужног/завојног зупчаника и електромотора за погон редуктора брзине, карактерише се тиме што се његово тело састоји од два одвојена дела која су међусобно спојена и причвршћена дуж идеалне вертикалне равни која садржи осовина мотора. Између продужених делова наведених делова статор електромотора је укључен и чврсто стегнут, а наведени делови су тако обликовани да су око наведеног статора предвиђени канали за струјање расхладног ваздуха кроз њих. Аксијално померање спиралног зупчаника редуктора брзине се проверава помоћу избочених елемената који су интегрално формирани од два дела која чине тело редуктора брзине, при чему је монтажа и демонтажа осовине са малим бројем обртаја и елемената који су с њим повезани, поједностављена. . Када се мотор са редуктором користи за прављење чеоне јединице, предвиђена је кутија која се причвршћује за тело редуктора брзине.
У мотору са редуктором, пужни точак, О-прстен, трансмисиона плоча и излазни зупчаник су уграђени на потпорно вратило. О-прстен се поставља у унутрашњи простор пријемног отвора преносне плоче, кроз који се прима носећа осовина. Маст се наноси на спољну периферну површину потпорног вратила. Између излазног зупчаника и плоче преноса протеже се пролаз за отпуштање масти, који ослобађа маст.
Мотор са редуктором укључујући тело кућишта, поклопац кућишта који сарађује са телом кућишта да формира кућиште, свако тело кућишта и поклопац кућишта садрже најмање три рупе за монтирање у које су уметнути завртњи за спајање кућишта са чланом на који мотор са редуктором је монтиран, рупе за монтажу на кућишту и рупе за монтирање на поклопцу кућишта су формиране око цилиндричних отвора на кућишту и поклопца кућишта у аксијалној равни један према другом, а генерално цилиндричне крагне су уметнуте и протежу се преко монтажне рупе на кућишту и рупе за монтирање на поклопцу кућишта које су аксијално поравнате једна са другом.
Обезбеђен је мотор са редуктором са којим се може постићи велики обртни момент без повећања величине. У овом мотору са редуктором, излазни елемент који има спирални жлеб формиран у спољном ободном делу је обезбеђен између првог дела плоче и другог плочастог дела рама, а ротација зупчаника мотора причвршћеног за ротационо вратило је смањена у брзини преносним зупчаницима редукторског механизма и преноси се на зупчасти део излазног члана . Дакле, може се произвести велики обртни момент, чак и када је део зупчаника на излазном елементу мањи од спољашњег пречника пресека који има спирални жлеб. Такође, чак и када је обезбеђен поклопац зупчаника, бочни плочасти део поклопца зупчаника који покрива спољни ободни део зупчастог дела излазног члана налази се близу осе ротације излазног члана. Тако је могуће спречити да се мотор са редуктором повећа у величини помоћу поклопца зупчаника.
