Цена двосмерног мотора са зупчаником од 0.5 кс у Индији
Начин одржавања
Процес одржавања мотора професионалног центра за одржавање и поправку мотора: чишћење статора и ротора - замена угљених четкица или других делова - вакуумска класа Ф притисак импрегнације - сушење - калибрација динамичке равнотеже.
1. Радно окружење увек треба да буде суво, површина мотора треба да буде чиста, а улаз ваздуха не би требало да буде блокиран прашином, влакнима итд.
2. Када термичка заштита мотора делује непрекидно, потребно је утврдити да ли је квар од мотора или преоптерећења или је вредност подешавања заштитног уређаја прениска. Мотор се може пустити у рад тек након отклањања квара.
3. Мотор треба да буде добро подмазан током рада. Генерално, када мотор ради око 5000 сати, мазиво треба допунити или заменити. Када се лежај прегреје или се подмазивање погорша током рада, хидраулички притисак треба на време да замени мазиво. Приликом замене масти за подмазивање, уклоните старо уље за подмазивање и очистите уљни жлеб лежаја и поклопца лежаја бензином, а затим напуните 1/2 (за 2 пола) и 2/3 (за 4, 6 и 8 полова) шупљина између унутрашњег и спољашњег прстена лежаја са зл-3 литијумском машћу.
4. Када се животни век лежаја заврши, вибрације и бука мотора ће се очигледно повећати. Када радијални зазор лежаја достигне следеће вредности, лежај се замењује.
5. Приликом растављања мотора, извадите ротор са продужног краја вратила или краја који није проширен. Ако није потребно уклонити вентилатор, погодније је извадити ротор са краја без осовине. Приликом вађења ротора из статора треба спречити да оштети намотај или изолацију статора.
6. Приликом замене намотаја, мора се забележити облик, величина, број завоја, ширина жице итд. оригиналног намотаја. Када се ови подаци изгубе, треба их добити од произвођача. Промена оригиналног дизајна намотаја по жељи често погоршава једну или више перформанси мотора, или чак онемогућава употребу.
Заштитник
Функција заштитника мотора је да обезбеди свеобухватну заштиту за мотор и да аларм или заштиту у случају преоптерећења, губитка фазе, закључаног ротора, кратког споја, пренапона, поднапона, електричног цурења, трофазног дисбаланса, прегревања, хабања лежајева и ексцентрични статор и ротор.
Општа знања о заштити мотора
Цена двосмерног мотора са зупчаником од 0.5 кс у Индији
1. Данашње моторе је лакше сагорети него у прошлости: због континуираног развоја технологије изолације,
У дизајну мотора потребно је повећати излаз и смањити запремину, тако да термички капацитет новог мотора постаје све мањи, а капацитет преоптерећења све слабији; Штавише, због побољшања аутоматизације производње, од мотора се захтева да ради на различите начине као што су често покретање, кочење, ротација унапред и уназад и променљиво оптерећење, што поставља веће захтеве за заштитни уређај мотора. Поред тога, мотор има шири спектар примена, често ради у изузетно тешким окружењима, као што су влажна, висока температура, прашњава, корозивна и друге прилике. Све ово је довело до тога да се мотор лакше оштети него у прошлости, посебно због преоптерећења, кратког споја, губитка фазе, чишћења отвора и других кварова са највећом фреквенцијом.
2. Заштитни ефекат традиционалног заштитног уређаја није идеалан: традиционални уређај за заштиту мотора је углавном термички релеј, али термални релеј има ниску осетљивост, велику грешку, лошу стабилност и непоуздану заштиту. У ствари, иако је многа опрема опремљена термалним релејима, феномен оштећења мотора који утиче на нормалну производњу је и даље уобичајен.
3. Статус развоја заштите мотора: тренутно се заштитник мотора развио од механичког типа до електронског и интелигентног типа. Може директно приказати струју, напон, температуру и друге параметре мотора. Има високу осетљивост, високу поузданост, вишеструке функције и практично отклањање грешака. Након заштитне акције, типови кварова су јасни, што не само да смањује оштећење мотора, већ и у великој мери олакшава процену квара. То је корисно за решавање проблема на производном месту и скраћује време опоравка производње. Поред тога, магнетно поље ваздушног распора мотора се користи за откривање ексцентрицитета мотора, што омогућава праћење статуса хабања мотора он-лине. Крива показује тренд промене ексцентрицитета мотора, тако да се хабање лежаја, грешке унутрашњег круга и спољашњег круга могу открити и третирати рано, како би се избегла појава несрећа при чишћењу проврта.
3. принцип избора заштитника: разумно изаберите уређај за заштиту мотора, који не само да може дати пуну игру капацитету преоптерећења мотора, већ и избећи оштећења, како би се побољшала поузданост система електричног погона и континуитет производње . Избор специфичне функције ће свеобухватно узети у обзир факторе као што су вредност самог мотора, тип оптерећења, радно окружење, значај главне опреме мотора и да ли мотор који не ради има озбиљан утицај на производни систем, тако да као да тежи да буде економичан и разуман.
4. Идеална заштита мотора: идеална заштита мотора није ни најфункционалнија ни најнапреднија, али треба да задовољи стварне потребе локације, да постигне јединство економичности и поузданости и да има висок однос цене и перформанси. Тип и функција штитника ће бити разумно одабрани у складу са стварном ситуацијом на локацији. У исто време, заштитник треба да се лако инсталира, подешава и користи. Што је још важније, потребно је одабрати квалитетан заштитник.
Цена двосмерног мотора са зупчаником од 0.5 кс у Индији
Избор заштитника
Основни принцип избора модела:
Тренутно на тржишту не постоји јединствени стандард за производе за заштиту мотора, а постоје различити модели и спецификације. Да би задовољили различите употребне потребе корисника, произвођачи су извели многе серије производа са широким спектром, што доноси доста непријатности избору корисника; Приликом одабира типа, корисник ће у потпуности узети у обзир стварне потребе заштите мотора, и разумно одабрати функцију заштите и начин заштите, како би се постигао добар ефекат заштите, побољшала поузданост рада опреме, смањила непланирана искључења и смањили губици од незгода.
Метода избора модела:
КСНУМКС. Услови везани за избор модела
1) Параметри мотора: потребно је знати спецификацију и модел, функционалне карактеристике, врсту заштите, називни напон, називну струју, називну снагу, фреквенцију снаге, степен изолације, итд. мотора. Ови садржаји у основи могу пружити референцу корисницима да правилно изаберу заштитник.
2) Услови животне средине: углавном се односе на нормалну температуру, високу температуру, високу хладноћу, корозију, вибрације, ветар и песак, надморску висину, електромагнетно загађење итд.
3) Намена мотора: углавном се односи на потребне карактеристике погонске механичке опреме, као што су механичке карактеристике различитих оптерећења као што су вентилатори, водене пумпе, ваздушни компресори, стругови, пумпне јединице нафтних поља итд.
4) Контролни режим: режими контроле укључују ручну, аутоматску, локалну контролу, даљинско управљање, независан рад једне машине, централизовану контролу производне линије, итд. Режими покретања укључују директан, опадајући, звездасти угао, реостат осетљив на фреквенцију, фреквентни претварач, меки старт итд.
5) Остали аспекти: праћење и управљање производњом на лицу места од стране корисника, озбиљност абнормалног прекида производње итд.
Постоји много фактора који се односе на избор заштитника, као што су локација уградње, напајање, дистрибутивни систем, итд; Такође је неопходно размотрити да ли да конфигуришете заштиту за новокупљени мотор, надоградите заштиту мотора или побољшате заштиту мотора од незгоде; Такође је потребно размотрити потешкоће промене режима заштите мотора и утицај на производњу; Избор и подешавање штитника мора се свеобухватно размотрити према стварним условима рада на градилишту.
2. Уобичајени типови заштитника мотора
1) Термални релеј: Обичан мотор на наизменичну струју малог капацитета, са добрим радним условима, и нема прилике под тешким радним условима као што је често покретање; Због слабе тачности, поузданост се не може гарантовати, па се не препоручује.
2) Електронски тип: детектујте вредност трофазне струје, подесите тренутну вредност потенциометром или прекидачем за повлачење кода и генерално усвојите аналогно коло са инверзним временским ограничењем или радним карактеристикама одређеног временског ограничења. Функције заштите укључују преоптерећење, губитак фазе, блокиран ротор, итд. Тип квара је приказан индикаторском лампицом, а радна снага је приказана дигиталном цеви.
3) Интелигентни тип: детектујте вредност трофазне струје. Заштитник користи микрорачунар са једним чипом за реализацију интелигентне свеобухватне заштите мотора, интегришући заштиту, мерење, комуникацију и приказ. Струја подешавања усваја дигитално подешавање и њиме се управља преко дугмади на оперативној табли. Корисник може да модификује подешавање различитих параметара на лицу места у складу са специфичним условима мотора; Дигитална цев се користи као дисплеј или се користи ЛЦД велики екран, који може да подржи разне комуникационе протоколе, као што су модбус, ПРОФИБУС итд. цена је релативно висока, а користи се у важнијим приликама; Тренутно се за високонапонску заштиту мотора користе интелигентни заштитни уређаји.
Цена двосмерног мотора са зупчаником од 0.5 кс у Индији
4) Врста термичке заштите: термални елементи су уграђени у мотор да би га заштитили према температури намотаја мотора, а ефекат заштите је добар; Међутим, када је капацитет мотора велики, треба га користити заједно са тренутном врстом праћења како би се избегло оштећење намотаја мотора због хистерезе елемента за мерење температуре када температура нагло порасте када је мотор закључан.
5) Тип детекције температуре магнетног поља: калем за детекцију магнетног поља и елемент за мерење температуре уграђени су у мотор да би га заштитили у складу са променом ротирајућег магнетног поља и температуре унутар мотора. Главне функције укључују преоптерећење, закључани ротор, губитак фазе, заштиту од прегревања и праћење хабања. Функција заштите је савршена. Недостатак је што се калем за детекцију магнетног поља и температурни сензор морају инсталирати унутар мотора.
КСНУМКС. Избор типа протектора
1) За самостални мотор са ниским захтевима за услове рада, једноставном контролом рада и малим утицајем на производњу гашењем, може се изабрати обичан заштитник. Због своје једноставне структуре, лако се инсталира и замењује на лицу места, једноставног руковања и високих перформанси.
2) За моторе са лошим радним условима и високим захтевима за поузданост, посебно оне који су укључени у аутоматске производне линије, бирају се интелигентни заштитници средњег и високог квалитета са комплетним функцијама.
3) За моторе отпорне на експлозију, трошење ексцентричних лежајева може довести до високе температуре у зазору отпорном на експлозију, што резултира опасностима од експлозије. Због тога треба изабрати функцију праћења стања хабања. За специјалну опрему као што су потапајуће пумпе високог притиска са великим капацитетом, због потешкоћа у контроли и одржавању, такође треба изабрати функцију праћења стања хабања, а температуру лежаја треба пратити како би се избегли значајни економски губици узроковани несрећама приликом чишћења коморе. .
4) За штитнике који се користе на местима са захтевима за заштиту од експлозије, одговарајући заштитници отпорни на експлозију ће бити одабрани у складу са специфичним захтевима места примене како би се избегле безбедносне незгоде.
Уобичајене грешке
У електричној опреми за домаћинство, као што су електрични вентилатори, фрижидери, машине за прање веша, напе, усисивачи итд., Радна снага су једнофазни мотори на наизменичну струју. Ова врста мотора има једноставну структуру, тако да се неке уобичајене грешке могу поправити у аматерским условима.
1. Мотор се не покреће након укључивања
Поред лошег струјног кола и намотаја мотора, већина кварова је ненормално стартно коло мотора. Електрични вентилатори, издувни вентилатори, машине за прање веша и други мотори се углавном покрећу и раде помоћу кондензатора; Мотори фрижидера, замрзивача итд. се углавном покрећу раздвајањем фаза отпора. Једном када се оштети кондензатор или отпор раздвајања фаза у почетном колу, мотор не може нормално да ради. Током одржавања, грешку мотора треба проверити након што се елиминише грешка стартног кола.
Ако је стартно коло нормално, то може бити локални кратак спој или отворени круг у унутрашњем намотају мотора. Користите мултиметар Р × 1. Процените мерењем вредности отпора сваког намотаја.
На пример, за мотор компресора фрижидера, у нормалним условима, вредност отпора почетног намотаја је око 23 Ω, вредност отпора радног намотаја је око 10 Ω, а нормална вредност отпора стартног и радног намотаја серије треба да бити збир ова два.
Цена двосмерног мотора са зупчаником од 0.5 кс у Индији
2. Брзина мотора је спора и слаба
Када је брзина мотора спора и немоћна након укључивања, већина мотора за покретање кондензатора има недовољан капацитет кондензатора, озбиљно цурење или низак напон напајања; Поред тога, ако алуминијумска шипка ротора кавезног кавеза има озбиљне недостатке и сломљене шипке, посебно мотор машине за прање веша се често покреће и ради наизменично, велика индукована струја алуминијумске шипке ротора лако може да прекине алуминијумску шипку ротора, што такође доводи до спорог и слабог рада.
Када се на алуминијумској траци пронађу пукотине, електрична ручна бушилица се може користити за бушење мале рупе између пукотина, убацити одговарајућу траку од алуминијумске жице у рупу, затим је разбити и закивати, а на крају је исполирати глатком челична турпија и брусни папир. Ако је површина лома алуминијумске траке велика, за поправку се може користити гасно заваривање алуминијумске жице ако услови дозвољавају.
3. Кућиште мотора је под напоном
Генерално, струја цурења мотора не сме бити већа од 0.8ма да би се осигурала лична безбедност.
Главни разлози за цурење кућишта мотора су да је изолација излазног вода у мотору оштећена и додирује шкољку; Локално сагоревање намотаја мотора изазива цурење између статора и кућишта. Уобичајено је видети да дуготрајно окружење високе влажности доводи до смањења изолације мотора услед влаге и наелектрисања кућишта. У овом тренутку, мегер се може користити за мерење отпора изолације између сваког намотаја мотора и кућишта. Ако је испод 2м Ω, то указује да је на мотор озбиљно утицала влага, а намотај статора мотора треба да се испече да би се уклонила влага.
