Yantai Bonway Manufacturer

Брава кочнице витла

1. Структура браве кочнице витла:
Састоји се углавном из два дела: електромагнета кочнице и кочнице папучица.
Електромагнет кочнице састоји се од гвозденог језгра, арматуре и завојнице. Кочница папучице укључује кочиони точак, папучу кочнице и опругу итд. Кочиони точак и мотор су постављени на истој ротирајућој осовини.
2. Принцип рада кочнице браве кочионог витла: мотор је укључен, а електромагнетна завојница кочнице је такође под напоном. Арматура се увлачи и савладава напетост опруге како би се кочна папуча одвојила од кочионог точка и мотор нормално ради. Када се прекидач или склопник одвоје, мотор губи снагу, а електромагнетна завојница кочнице такође губи снагу. Арматура је одвојена од гвозденог језгра под дејством затезања опруге, а кочна папучица кочнице чврсто обухваћа кочиони точак, а мотор кочи и зауставља се. ред.
3. Карактеристике браве кочнице с витлом:
Механичко кочење углавном усваја електромагнетну кочницу и кочење електромагнетном спојком, које користе електромагнетне завојнице за генерисање магнетног поља након појаве енергије, тако да статично језгро гвожђа генерише довољно усисавања да привуче арматуру или гвоздено језгро (покретно гвоздено језгро електромагнетне квачила је Повуците, одвојите динамичке и статичке фрикционе плоче), превладајте напетост опруге и испуните захтеве радног места. Електромагнетна кочница служи за кочење кочионог точка помоћу фрикционе плоче кочионе папуче. Електромагнетна квачила користи силу трења између динамичке и статичке фрикционе плоче како би направила кочницу мотора одмах након прекида напајања.
Предности: електромагнетна кочница, јака сила кочења, широко коришћена у опреми за дизање. Сигурна је и поуздана и неће проузроковати несреће због изненадног нестанка струје.

Предострожности при коришћењу дизалице:
1. Жичана ужад на колуту треба уредно распоредити. Ако се пронађе преклапајући или коси намотај, зауставите машину и преуредите је. Строго је забрањено повлачење и гажење жичаног ужета рукама или ногама током ротације. Жичано уже није дозвољено да се потпуно ослободи и требало би задржати најмање три завоја.
2. Жичани коноп не сме бити чворан или увијен. Ако је жица сломљена више од 10% унутар корака, треба је заменити.
3. Током рада, нико не сме да пређе жичано уже, а руковалац не сме да напусти дизалицу након подизања предмета (предмета). Предмете или кавезе треба спустити на земљу током одмора.
4. Током рада, возач и сигналиста морају одржавати добру видљивост са подигнутим објектом. Возач и сигналиста треба да блиско сарађују и поштују обједињену сигналну команду.
5. У случају нестанка струје током рада, напајање треба прекинути, а лифт спустити на земљу.

Витло је мали и лагани уређај за подизање који користи колут за навијање челичног жичаног ужета или ланца за подизање или извлачење тешких предмета, познат и као витло. Витло може подизати тешке предмете вертикално, хоризонтално или нагињати се. Постоје три врсте витла: ручна витла, електрична витла и хидраулична витла. Углавном електрична витла. Може се користити самостално или као компонента у машинама као што су подизање, изградња путева и подизање мина. Широко се користи због једноставног руковања, велике запремине намотавања ужета и погодног померања. Углавном се користи у грађевинарству, пројектима за заштиту вода, шумарству, рудницима, пристаништима итд. За подизање материјала или равну вучу.

Први. Витло се назива и витлом, које се користи за подизање и вучење тешких предмета. Може се користити самостално или у другим механизмима са ременицом. Постоје разне структуре и стилови дизалица. Разне машине за дизање широко се користе у грађевинским радовима, производњи машина и другим индустријама. Углавном се користе за подизање или спуштање робе у вертикалном смеру (или дуж нагнуте равни). Једноставни су у раду, ниске цене и компатибилни. Предност оператера је што нема високе захтеве.
Два, електромагнетна кочница
Електромагнетна кочница је механичка кочница, која користи спољну механичку силу за брзо заустављање мотора. Будући да ову спољну механичку силу производи електромагнетна кочница чврсто држећи кочиони точак коаксијално са мотором, она се назива електромагнетна кочница. Електромагнетна кочница се дели на две врсте: искључена електромагнетна кочница и електромагнетна кочница под напоном.
1. Електромагнетна кочница за задржавање
Електромагнетна кочница се састоји од електромагнета и папучице кочнице. Кочница кочне папучице укључује ручицу, папучицу кочнице, опругу кочионог точка итд. Кочиони точак и мотор су постављени на истој осовини и подељени су на тип укључивања и искључивања. Струја електромагнетне кочнице под напоном, када се завојница електромагнета истовремено напаја, привлачи арматуру да је затвори статичким језгром од гвожђа, савладава еластичну силу опруге и помера ручицу кочнице према горе, тако да кочница ципела држи кочиони точак за кочење; завојница губи снагу Када се папучица кочнице одвоји од кочионог точка, користи се кочница. Ако се ради о искљученој електромагнетној структури кочнице, када се завојница деактивира, арматура се ослобађа и под дејством опруге кочна папучица и кочиони точак чврсто се држе и коче. Електромагнетна кочница је релативно сигурна и поуздана, може да оствари тачно паркирање и широко се користи у опреми са прекомерном тежином. Симбол за електромагнетну кочницу.
Предности електромагнетног кочења су велики обртни моменат кочења, брзо кочење, сигурно и поуздано и тачно паркирање. Недостатак је тај што су брже кочнице већи удар и вибрације, што није добро за механичку опрему. Пошто је овај метод кочења релативно једноставан и прикладан за руковање, широко се користи на месту производње. Електромагнетни кочиони уређај је велике величине. За механичку опрему попут алатних машина са релативно компактним простором тешко је инсталирати, па се користи мање.

2. Принцип рада искључења браве кочнице витла
Кочница је увек у стању „задржавања“. Принцип рада кола је: затворите прекидач за напајање КС. Притисните дугме за покретање СБ1, контактор КМ1 је под напоном, намотај соленоида повезан је на извор напајања, језгро соленоида се помера према горе, кочница се подиже и кочиони точак отпушта. Мотор је повезан са извором напајања и почиње да ради. Притисните дугме за заустављање СБ2, контактор КМИ се искључује и отпушта, намоти мотора и соленоида су без напона, кочница се чврсто притиска на кочиони точак под дејством опруге и мотор се брзо зауставља трење.
3. Принцип рада браве кочнице витла
Кочница је увек у „отпуштеном“ стању. Принцип рада кола је: затворите прекидач за напајање КС. Притисните дугме за покретање СБИ, КМИ завојница контактора је под напоном и мотор почиње да ради. Притисните дугме за заустављање СБ2, контактор КМ1 се ресетује након нестанка струје, а мотор је искључен из напајања. КМ2 завојница контактора је под напоном, магнетна завојница је под напоном, а језгро гвожђа се помера надоле да би кочница чврсто загрлила кочиони точак. Када се инерцијална брзина мотора спусти на нулу, отпустите СБ2 да деактивирате намотај соленоида и кочница се враћа у „отпуштено“ стање.

3. Брава кочнице витла
1. Структура електромагнетног квачила
Електромагнетно квачило се назива и електромагнетно спајање. Користи принцип електромагнетне индукције и трење између унутрашње и спољашње фрикционе плоче да би два ротирајућа дела у механичком преносном систему радила заједно са погонским делом када активни део не престаје да се креће. Електромагнетни механички конектор који комбинује или раздваја делове. То је аутоматски електрични уређај. Електромагнетна квачила се може користити за управљање покретањем, окретањем уназад, регулацијом брзине и кочењем машине. Има предности једноставне структуре, брзог дејства, мале контролне енергије, погодне за даљинско управљање; мале величине, велики обртни моменат, брзо и стабилно кочење итд. Због тога се електромагнетне спојке широко користе у разним алатним машинама за обраду и системима механичког преноса. Према различитим структурама, подељен је на електромагнетно квачило типа фрикционе плоче, електромагнетни уређај типа чељусти, магнетни уређај магнетног праха и електромагнетно квачило типа вртложних струја.
2. Принцип електромагнетног квачила
Дијаграм структуре блокирне кочнице витла кочионог витла углавном се састоји од узбудне завојнице, гвозденог језгра, арматуре, фрикционе плоче и везе. Електромагнетне спојке обично користе ДЦ 24В као напајање. Крај завојног вратила погонског вратила 1 опремљен је активном фрикционом плочом која се може слободно кретати дуж аксијалног смера. Због завојне везе, он ће се ротирати са погонским вратилом. Погоњена фрикциона плоча и погонска фрикциона плоча се наизменично слажу, а конвексни део спољне ивице заглављен је у чахури фиксираној са погонским зупчаником, тако да погоњена фрикциона плоча може да прати погонски зупчаник и не треба да се окреће при окретају погонског вратила. Када је калем под напоном, фрикциону плочу привлачи гвоздено језгро, арматуру такође привлачи и свака фрикциона плоча је чврсто притиснута. Ослањајући се на трење између главне и погонске фрикционе плоче, погонски зупчаник се окреће погонским вратилом. Када је завојница без напона, спирална опруга инсталирана између унутрашње и спољашње фрикционе плоче враћа арматуру и фрикционе плоче, а квачило губи функцију преноса обртног момента. Један крај калема прима једносмерну струју кроз четку и клизни прстен, а други крај може бити уземљен.
Предности електромагнетне квачила су мала величина, велики обртни моменат преноса, прикладан рад, флексибилан рад, релативно стабилан и брз начин кочења и једноставан за уградњу у механичку опрему као што су алатне машине.

Одржавање:
У процесу дизајнирања дизалице потребно је избећи појаву поремећаја жичаног ужета и гризења ужета. Предлаже се дизалица са распоредом брегастог ужета. Бубањ је кључна компонента дизајна. Традиционална метода дизајна углавном се заснива на искуству. дебљине.
Мотор је важан део дизалице, а уједно је и најскупљи део дизалице. Ако је оштећен, трошкови поправке или замене биће веома високи. Дакле, овде да подсетимо купце да добро пазе на мотор дизалице или витла. Методе одржавања су следеће:
1. Радно окружење увек треба одржавати сувим, површина мотора одржавати чистом, а улаз ваздуха не сме ометати прашина, влакна итд.
2. Када термичка заштита мотора и даље ради, треба утврдити да ли квар долази од мотора или је преоптерећење или је подешена вредност заштитног уређаја прениска. Након отклањања квара, може се пустити у рад.
3. Мотор треба добро подмазати током рада. Генерални мотор ради око 5000 сати, односно маст треба додати или заменити. Када се лежај прегреје или подмазивање погорша током рада, хидраулични притисак треба на време заменити. При замени масти уклоните старо уље за подмазивање и очистите жлебове уља на лежају и поклопцу лежаја бензином, а затим напуните 1/2 шупљине између унутрашњег и спољног прстена лежаја ЗЛ-3 на бази литијума. маст (за 2 пола) И 2/3 (за 4, 6 и 8 стубова).

4. Када се животни век лежаја заврши, вибрације и бука мотора знатно ће се повећати. Када радијални зазор лежаја достигне следећу вредност, лежај треба заменити.
5. При растављању мотора, ротор се може извадити са краја продужетка осовине или не-продуженог краја. Ако није потребно уклонити вентилатор, погодније је извадити ротор са продужног краја без осовине. При извлачењу ротора из статора, спречите оштећење намотаја или изолације статора.
6. При замени намотаја, морате да запишете облик, величину, број завоја, мерач жице итд. Оригиналног намотаја. Када изгубите ове податке, требало би да затражите од произвођача да промени оригинални намотај дизајна по вољи, што често резултира једним или више перформанси мотора. Погоршавајући се, чак и неупотребљив.

Принцип кочења електромагнетног витла:
Када електромагнетна завојница није под напоном, између језгара електромагнета нема привлачења, а кочионе плочице витла су под дејством притиска кочне опруге витла закључане главном осовином редуктора, кочни регал је закључан , а витло је закључано. У миру
Када је под напоном, магнетна завојница дизалице је актуална, језгро електромагнета се брзо магнетизира и увлачи, покреће кочну руку дизалице како би кочна опруга дизалице била присиљена, кочна папучица дизалице се отвори и вратило отпушта се редуктор дизалице Дизалица почиње да ради.