Мењачи имају широк спектар примене, на пример код ветротурбина. Мењачи су важна механичка компонента која се широко користи у ветротурбинама. Његова главна функција је пренос снаге коју генерише точак ветра под дејством ветра на генератор и постизање одговарајуће брзине.
Генерално, брзина ротације ветробранског точка је врло мала, далеко мања од брзине ротације која је потребна генератору за производњу електричне енергије. То се мора остварити ефектом повећања брзине зупчастог пара зупчаника.
Увод:
Мењач носи силу од ветробранског точка и реакциону силу генерисану током преноса зупчаника и мора имати довољну крутост да поднесе силу и обртни моменат, спречи деформације и осигура квалитет преноса. Дизајн тела мењача треба изводити у складу са захтевима распореда преноса снаге ветротурбине, условима обраде и монтаже и лакоћом прегледа и одржавања. Са континуираним брзим развојем индустрије мењача, све више индустрија и различитих компанија користило је мењаче, а све више и више компанија се развијало и расло у индустрији мењача.
Мењач је заснован на принципу модуларног дизајна структуре јединице, што у великој мери смањује врсте делова и погодно је за масовну производњу и флексибилан избор. Спирални конусни зупчаници и спирални зупчаници редуктора су угљенисани и угашени висококвалитетним легираним челиком. Тврдоћа површине зуба је чак 60 ± 2ХРЦ, а тачност брушења површине зуба чак 5-6.
Лежајеви делова мењача су сви домаћи лежајеви познате марке или увезени лежајеви, а заптивке су уљне заптивке костура; структуру усисне кутије, већу површину ормана и велики вентилатор; смањити пораст температуре и буку целе машине и побољшати поузданост рада, снага преноса се повећава. Може да реализује паралелно вратило, ос под правим углом, вертикалну и хоризонталну општу кутију. Начини уноса укључују прирубницу за прикључак мотора и улаз вратила; излазна осовина може се излазити под правим углом или хоризонтално, а доступни су пуна осовина и шупља осовина, прирубница типа прирубнице. Мењач може испунити захтеве за уградњу малих простора, а такође се може испоручити у складу са потребама купаца. Његова запремина је за 1/2 мања од меког редуктора, тежина се смањује за пола, радни век се повећава за 3 до 4 пута, а носивост за 8 до 10 пута. Широко се користи у машинама за штампу и паковање, тродимензионалној гаражној опреми, машинама за заштиту животне средине, транспортној опреми, хемијској опреми, металуршкој рударској опреми, опреми за гвожђе и челик, опреми за мешање, машинама за изградњу путева, индустрији шећера, производњи енергије ветра, покретним степеницама и погони дизала, бродоградња, лагани, велике снаге, однос брзина, прилике са великим обртним моментом као што су индустријско поље, поље за производњу папира, металуршка индустрија, третман канализације, индустрија грађевинских материјала, машине за дизање, транспортна линија, трака за монтажу итд. добре перформансе трошкова и погодне су за усклађивање локализоване опреме.
ефекат:
Мењач има следеће функције:
1. Убрзање и успоравање је такозвани мењач са променљивом брзином.
2. Промените смер преноса. На пример, можемо користити два секторска зупчаника за вертикално преношење силе на друго ротирајуће вратило.
3. Промените обртни момент. Под истим условима снаге, што се брже окреће, мањи је обртни момент на вратилу и обрнуто.
4. Функција квачила: Сврху одвајања мотора од терета можемо постићи одвајањем два првобитно умрежена зупчаника. Као што је квачило кочнице и тако даље.
5. Расподела снаге. На пример, мотор можемо да користимо за погон више помоћних вратила кроз главно вратило мењача, како бисмо остварили функцију једног мотора који вози више терета.
Дизајн:
У поређењу са осталим индустријским мењачима, будући да су мењачи ветротурбина постављени у уској гондоли на десетине метара или чак више од стотину метара изнад тла, њихова запремина и тежина утичу на гондолу, торањ, темељ, оптерећење ветром, уградњу и одржавање јединица. Трошкови имају важан утицај, па је смањење величине и тежине посебно важно. Истовремено, због незгодног одржавања и високих трошкова одржавања, конструктивни век мењача обично треба да буде 20 година, а захтеви за поузданошћу изузетно су оштри. Будући да су величина, тежина и поузданост често непомирљива контрадикција, дизајн и производња ветроелектрана су често у дилеми. У целокупној фази пројектовања, под претпоставком задовољавања захтева поузданости и радног века, шеме преноса треба упоређивати и оптимизовати са циљем минималне величине и тежине; структурни дизајн треба да испуни ограничења снаге преноса и простора као премису, и покушати да узме у обзир једноставну структуру, поуздан рад и погодно одржавање; квалитет производа треба осигурати у свим карикама производног процеса; радно стање мењача (температура лежаја, вибрације, температура уља, промена квалитета итд.) треба пратити у реалном времену током рада, а рутинско одржавање треба вршити према спецификацијама.
Будући да линеарна брзина врха сечива не може бити превисока, називна улазна брзина мењача постепено се смањује са повећањем капацитета појединачне машине, а називна брзина јединице изнад МВ углавном не прелази 20р / мин. С друге стране, номинална брзина генератора је обично 1500 или 1800р / мин, па је однос брзина великог мењача за повећање снаге ветра углавном око 75-100. Да би се смањила запремина мењача, преносници снаге ветра изнад 500кв обично користе планетарни пренос са подељеном снагом; Уобичајене структуре 500кв ～ 1000кв имају два типа паралелног вратила + 1 планета и 1 паралелно вратило + 2 планетарна преноса. ; Мегаватни преносници углавном усвајају структуру двостепеног паралелног вратила + 2-степени планетарни пренос. Будући да је планетарна преносна структура релативно компликована, а обимни унутрашњи зупчасти прстен је тешко обрадити и цена је велика, чак и ако се усвоји двостепени планетарни пренос, НВ пренос је најчешћи облик.
Мануфацтуринг Тецхнологи
Спољни зупчаници ветроелектрана углавном прихватају поступак брушења зупчаника за гашење карбуратором. Увођење великог броја високо ефикасних и високо прецизних ЦНЦ машина за брушење зупчаника учинило је кинески ниво завршне обраде иностраних зупчаника не превише заосталим за страним земљама и нема техничких потешкоћа у достизању нивоа прецизности 5 наведеног 19073. и 6006 стандарда. Међутим, и даље постоји јаз између Кине и страних напредних технологија у погледу контроле деформације топлотном обрадом, ефикасне контроле дубине слоја, брушења и каљења површине зуба и технологије обликовања зуба.
Због велике величине прстенастог зупчаника преносника снаге ветра и високих захтева за прецизношћу обраде, технологија производње унутрашњег зупчаника наше земље далеко заостаје за међународним напредним нивоом, што се углавном огледа у обради спиралних унутрашњих зупчаника и контрола деформација топлотном обрадом.
Тачност машинске обраде кутије, носача планете, улазног вратила и осталих структурних делова има веома важан утицај на квалитет мрежице преносника зупчаника и животни век лежаја. Квалитет склопа такође одређује животни век и поузданост преносника снаге ветра. . Што се тиче прецизности обраде и монтаже структурних делова, моја земља препознаје да је ниво опреме далеко иза напредног нивоа страних земаља. Набавка висококвалитетних и високо поузданих преносника снаге ветра, поред напредне технологије дизајна и неопходне подршке производне опреме, неодвојива је од строге контроле квалитета у свим карикама производног процеса. Стандард 6006 пружа строге и детаљне прописе о осигурању квалитета мењача.
Подмазивање
Уобичајене методе подмазивања мењача укључују подмазивање уља у зупчаницима, под-течно подмазивање масти и подмазивање чврстим подмазивањем. За боље заптивање, велику брзину, велико оптерећење и добре перформансе заптивања, за подмазивање можете користити уље за преноснике; за лоше перформансе заптивања и малу брзину, за подмазивање можете користити полутечну маст; за прилике без уља или при високим температурама можете да користите два подмазивања ултрафиног праха од Молибденум сулфида.
Систем подмазивања мењача је од великог значаја за нормалан рад мењача. Мењачи ветроелектрана великих размера морају бити опремљени поузданим системом присилног подмазивања за подмазивање прскањем на подручја мрежастих зупчаника и лежајева. Недовољно подмазивање чини више од половине узрока квара мењача. Температура уља за подмазивање повезана је са умором компонената и животним веком читавог система. Уопштено говорећи, максимална температура уља мењача током нормалног рада не би требало да прелази 80 ℃, а температурна разлика између различитих лежајева не би требало да прелази 15 ℃. Када је температура уља виша од 65 ° Ц, систем за хлађење почиње да ради; када је температура уља нижа од 10 ° Ц, уље за подмазивање треба загрејати до унапред одређене температуре пре покретања.
Љети, због ветрогенератора који су дуго били у пуној снази, заједно са директном сунчевом светлошћу на великим надморским висинама, итд., Радна температура уља расте изнад задате вредности; док зими у североисточном хладном региону најнижа температура често достиже и испод -30 ℃, подмазивање Подмазујуће уље које тече цевоводом није глатко, зупчаници и лежајеви нису довољно подмазани, што резултира заустављањем зупчаника на високој температури, површине зуба и хабање лежајева, а ниска температура ће такође повећати вискозност уља у мењачу, велико оптерећење при покретању пумпе за уље и преоптерећење мотора пумпе за уље.
Подмазујуће уље мењача има оптималан опсег температура за рад. На систему за подмазивање мењача препоручује се пројектовање система за управљање термичким подмазивањем уља: када температура пређе одређену вредност, систем за хлађење почиње да ради, а када температура падне испод одређене вредности, систем за грејање почиње да ради, увек контролишите температуру у оптималном опсегу. Поред тога, побољшање квалитета уља за подмазивање је такође важан аспект система за подмазивање. Мазива морају имати изврсну флуидност на ниским температурама и стабилност на високим температурама, а истраживања о мазивим уљима високих перформанси морају бити ојачана.
Карактеристике
1.Убрзати и успорити, што се често назива мењачем са променљивом брзином.
2. Промените смер преноса, на пример, можемо користити два секторска зупчаника за вертикално преношење силе на друго ротирајуће вратило.
3. Промените обртни момент. Под истим условима снаге, што се брже окреће, мањи је обртни момент на вратилу и обрнуто.
КСНУМКС. Функција квачила: Морамо одвојити мотор од терета раздвајајући два оригинално зупчана зупчаника, као што је квачило.
5. Расподела снаге. На пример, једним мотором можемо да погонимо више помоћних вратила кроз главно вратило мењача, како бисмо остварили функцију једног мотора који вози више терета.
Лечење буком
Мењач је важна компонента која се широко користи у механичком мењачу. Када се пар зупчаника споји, услед неизбежне грешке корака зуба и профила зуба, током рада ће се појавити мрежни шок и појавит ће се шум који одговара фреквенцији спајања зупчаника. , До буке трења долази и због релативног клизања између површина зуба. С обзиром да су зупчаници основни делови мењача, за контролу буке у мењачу неопходно је смањивање буке. Уопштено говорећи, главни узроци буке система зупчаника су следећи:
1. Дизајн зупчаника. Неправилан избор параметара, премало преклапање, неправилна или никаква модификација профила зуба, неразумна структура зупчаника итд. У обради зупчаника, грешка основног корака и грешка профила зуба су превелике, бочни зазор зуба је превелик, а површина храпавост је превелика.
2. Мењач и преносник. Склоп је ексцентричан, тачност контакта је ниска, паралелизам осовине је лош, крутост осовине, лежаја, носача је недовољна, тачност ротације лежаја није велика и зазор је неправилан.
3. Остали улазни обртни моменат. Колебање обртног момента оптерећења, торзионе вибрације система вратила, равнотежа мотора и осталих преносних парова итд.
