Која је разлика између једносмерног и једносмерног мотора
Мотор са преносом односи се на интегрисано тело редуктора (мењача) и мотора (мотора), које има функције успоравања, преноса и појачавања обртног момента. Ова врста интегрисаног тела обично се назива мотор са зупчаницима или мотор са зупчаницима. Различити мењачи и различити погонски мотори имају различите функције, употребу и техничке параметре. На пример, мотор за редукцију једносмерне струје састављају редуктор и мотор једносмерне струје. Мотор планетарног зупчаника је редукциони уређај састављен од планетарног преносника интегрисаног погонског мотора, а пужни редуктор је редукциони преносни уређај састављен од мотора интегрисаног у пужни преносник. Сценарији примене различитих типова редукционих мотора Није исто. Моторе са зупчаницима обично производе професионални произвођачи редуктора и мењача. Након што су интегрисани и састављени, испоручују се у комплету са мотором, што може избећи губитак и побољшати квалитет производа.
Једносмерни мотор је ротирајући уређај који претвара једносмерну електричну енергију у механичку. Статор мотора обезбеђује магнетно поље, једносмерно напајање обезбеђује струју намотајима ротора, а комутатор задржава непромењен смер обртног момента који генеришу струја ротора и магнетно поље. Према томе да ли су опремљени комутатором четкица или не, ДЦ мотори се могу поделити у две категорије, укључујући истосмерне моторе са четком и једносмерне моторе без четкица. Једносмерни мотори без интегрисаног редуктора склопа (мењач) немају функцију редукционог преноса.
Мотор за смањење једносмерне струје, односно мотор за редукцију зупчаника, заснован је на обичном једносмерном мотору, плус одговарајућа кутија за редукцију зупчаника. Функција редуктора редуктора је да обезбеди нижу брзину и већи обртни моменат. Истовремено, различити односи смањења мењача могу пружити различите брзине и обртне моменте. Ово у великој мери побољшава степен искоришћења једносмерних мотора у индустрији аутоматизације. Мотор са преносом односи се на интегрисано тело редуктора и мотора (мотора). Такво интегрисано тело такође се може називати зупчаницима или зупчаницима. Обично га интегрише и саставља професионални произвођач редуктора, испоручује се у комплету. Мотори са зупчаницима се широко користе у индустрији челика, машинској индустрији итд. Предност употребе мотора са зупчаницима је поједностављивање дизајна и уштеда простора.
Мотор за смањење једносмерне струје, односно мотор за редукцију једносмерне струје, заснован је на уобичајеном мотору за смањење једносмерне струје, плус одговарајућа кутија за редукцију зупчаника. Функција редуктора редуктора је да обезбеди нижу брзину и већи обртни моменат. Мењачи са различитим односима смањења могу пружити различите брзине и обртне моменте. Ово је у великој мери повећало брзину употребе мотора са једносмерним преносником у индустрији аутоматизације.
1. Према врсти радног напајања: може се поделити на једносмерни мотор са зупчаницима и комуникациони мотор.
Једносмерни мотори се могу разликовати према њиховом распореду и принципима рада: једносмерни мотори без четкица и четкани једносмерни мотори.
Мотани истосмерни мотори се могу разликовати: једносмерни мотори са трајним магнетима и електромагнетни једносмерни мотори.
Разликују се електромагнетни једносмерни мотори: једносмерни мотори са серијским побуђивањем, једносмерни мотори са побуђивањем узлазно, једносмерни мотори са одвојеним узбуђивањем и једносмерни мотори са побуђеном компонентом.
Одликују се једносмерни мотори са трајним магнетима: мотори за редукцију једносмерне струје са трајним магнетима од ретких земаља, једносмерни мотори са трајним магнетима од ферита и једносмерни мотори са трајним магнетима Алницо.
2. Комуникациони мотор се такође може поделити на: једнофазни мотор и трофазни мотор.
Према распореду и принципима рада: може се поделити на једносмерне моторе, асинхроне моторе и синхроне моторе.
Синхрони мотори се могу разликовати: синхрони мотори са трајним магнетима, синхрони мотори са релуктанцом и синтерони мотори са хистерезом.
Асинхрони мотори се могу разликовати: асинхрони мотори и комутаторски мотори.
Индукциони мотори се могу разликовати: трофазни асинхрони мотори, једнофазни асинхрони мотори и асинхрони мотори у сенци пола.
Комуникациони комутаторски мотори се могу разликовати: једнофазни серијски мотори, АЦ и ДЦ мотори и одбојни мотори.
3. Према методама покретања и рада: једнофазни асинхрони мотор који покреће кондензатор, једнофазни асинхрони мотор који ради на кондензатор, једнофазни асинхрони мотор који покреће кондензатор и једнофазни асинхрони мотор са подељеном фазом.
4. Разликовати по намени: погонски мотор и управљачки мотор.
Диференцијација погонских мотора: мотори за електричне ствари (укључујући бушење, полирање, полирање, урезивање, сечење, развртање итд.), Кућни апарати (укључујући машине за прање веша, електричне вентилаторе, фрижидере, клима уређаје, магнетофонске траке, видео рекордере и ДВД-ове ) Мотори за машине, усисивачи, камере, фенови за косу, електрични бријачи итд.) И мотори за осталу општу опрему малих машина (укључујући разне мале алатне машине, мале машине, медицинску опрему, електронске инструменте итд.).
Управљачки мотори су подељени на корачне и серво моторе.
5. Разликовати према распореду ротора: кавезни асинхрони мотори (у старој спецификацији названи асинхрони мотори са кавезним кавезом) и асинхрони мотори са намотаним ротором (у старој спецификацији названи асинхрони мотори са намотајем).
6. Разликовати радном брзином: мотор велике брзине, мотор мале брзине, мотор са константном брзином, мотор за регулацију брзине. Мотори са малим бројем обртаја подељени су на моторе са редуктором једносмерне струје, моторе са електромагнетним редукционим мотором, моторе обртног момента и синхроне моторе са канџама.
Поред степенастих мотора са константном брзином, безстепених мотора са константном брзином, степенастих мотора са променљивом брзином и безстепених мотора са променљивом брзином, мотори са регулацијом брзине могу се поделити и на електромагнетне моторе за регулацију брзине, моторе за регулацију једносмерне брзине, моторе за регулацију брзине са променљивом фреквенцијом ПВМ и преклопни релуктант брзина мотора.
Брзина ротора асинхроног мотора је увек нешто нижа од синхроне брзине обртног магнетног поља.
Брзина ротора синхроног мотора нема никакве везе са величином терета и увек одржава синхрону брзину.
Обични једносмерни мотори углавном имају велику брзину и мали обртни моменат, што је погодно за случајеве са малим захтевима за обртним моментом.
Мотор за смањење једносмерне струје, односно мотор за редукцију брзина, заснован је на обичном једносмерном мотору, плус одговарајућа кутија за редукцију зупчаника. Функција редуктора је да обезбеди нижу брзину и већи обртни моменат. Истовремено, мењач има различита смањења брзине. Може да обезбеди различите брзине и обртне моменте. Ово у великој мери побољшава степен искоришћења једносмерних мотора у индустрији аутоматизације.
Мотор једносмерне струје је мотор који претвара једносмерну електричну енергију у механичку. Због својих добрих перформанси регулације брзине, широко се користи у електричном погону. Према режиму побуде, једносмерни мотори су подељени у три врсте: трајни магнет, одвојено побуђивање и самопобуђивање. Међу њима се само-побуђивање дели на три типа: паралелно побуђивање, серијско побуђивање и сложено побуђивање.
Када једносмерно напајање напаја намотај арматуре кроз четку, доњи проводник Н-пола на површини арматуре може да струји у истом смеру. Према правилу леве стране, проводник ће добити обртни моменат супротно од казаљке на сату; С-полни доњи део површине арматуре Проводник такође тече у истом смеру, а према левом правилу, проводник ће такође бити подвргнут моменту супротно од кретања казаљке на сату. На тај начин цео намотај арматуре, односно ротор, ротираће се у смеру кретања казаљке на сату, а улазна једносмерна електрична енергија претвориће се у механичку излазну енергију на осовини ротора. Састоји се од статора и ротора. Статор: база, главни магнетни пол, комутациони стуб, уређај четке итд .; Ротор (арматура): језгро арматуре, намотај арматуре, комутатор, осовина и вентилатор итд.
структура
Основна структура
Подељен је на два дела: статор и ротор. Напомена: Не мешајте комутатор са комутатором.
Статор укључује: главни магнетни стуб, оквир, комутациони стуб, уређај четке итд.
Ротор укључује: језгро арматуре, намотај арматуре, комутатор, осовину, вентилатор итд.
Састав ротора
Роторски део једносмерног мотора састоји се од језгре арматуре, арматуре, комутатора и других уређаја. Компоненте у структури су детаљно описане у наставку.
1. Део језгре арматуре: његова функција је да угради намотај арматуре за пражњење и преокрене магнетни флукс, како би се смањио губитак вртложне струје и губитак хистерезе у језгру арматуре када мотор ради.
2. Део арматуре: функција је генерисање електромагнетног обртног момента и индуковане електромоторне силе и извођење претворбе енергије. Намотај арматуре има много калема или равну челичну бакарну жицу пресвучену стакленим влакнима или емајлирану жицу чврстоће.
3. Комутатор се назива и комутатор. У једносмерном мотору његова функција је да претвара струју једносмерног напајања на четкици у комуникациону струју у намотају арматуре, тако да је тенденција електромагнетног обртног момента стабилна. У генератору трансформише електромоторну силу намотаја арматуре у једносмерну електромоторну силу која излази на крају четке.
Комутатор је изолован лискуном између цилиндара састављених од више комада, а два краја сваког калема намотаја арматуре одвојено су повезана са два комутирајућа комада. Функција комутатора у једносмерном генератору је да претвара наизменичну електричну топлоту у намотајима арматуре у једносмерну електромоторну силу између четкица. Струја пролази кроз терет, а једносмерни генератор даје електричну снагу у терет. У исто време, завојница арматуре је такође мора проћи кроз струју. У интеракцији је са магнетним пољем да би се створио електромагнетни обртни моменат, а његова тенденција је супротна тенденцији генератора. Првобитна идеја треба само да потисне овај обртни моменат магнетног поља да би променила арматуру. Стога, када генератор даје електричну снагу на терет, он даје механичку снагу из првобитне идеје, довршавајући функцију једносмерног генератора за претварање механичке енергије у електричну енергију.
Мотор редуктора се односи на комбинацију кутије за редукцију зупчаника и мотора (мотора). Овакав састав се такође може назвати мотором мењача или мотором са преносником, а обично се испоручује у комплету након што га интегрише и састави професионални произвођач редуктора.
Мотори са зупчаницима су широко коришћени и неопходна су опрема за пренос снаге за аутоматизоване машине и опрему, посебно у машинама за паковање, машинама за штампање, машинама са валовитим машинама, машинама у боји, транспортним машинама, машинама за храну, тродимензионалној опреми за паркирање, аутоматском складиштењу и -димензионална складишта. , Опрема за хемијску, текстилну, фарбарску и завршну обраду. Минијатурни мотори са зупчаницима се такође широко користе у електронским бравама, оптичкој опреми, прецизним инструментима, финансијској опреми и другим областима.
принцип рада
Мотори са редукторима зупчаника обично користе електричне моторе, моторе са унутрашњим сагоревањем или друге погонске снаге велике брзине за погон великих зупчаника до одређеног успоравања кроз зупчаник на улазној осовини редуктора (или редуктора), а затим усвајају више сценска структура за постизање одређеног успоравања. Значајно смањите брзину да бисте повећали излазни обртни момент мотора са зупчаницима. Његова основна функција „повећавања и успоравања“ је употреба свих нивоа преноса зупчаника како би се постигла сврха смањења брзине, а редуктор се састоји од различитих нивоа зупчастих парова.
1. Мотор са преносником је произведен у складу са међународним техничким захтевима и има висок технолошки садржај.
2. Компактна структура, поуздана и издржљива, велика преоптерећења и велика снага.
3. Ниска потрошња енергије, супериорне перформансе и ефикасност редуктора су чак 95%.
4. Ниске вибрације, мала бука, велика уштеда енергије, висококвалитетни челични материјал од пресјека, круто кућиште од лијеваног гвожђа, врхунски редуктор мотора усваја посебно кућиште од ливеног кућишта од ливене алуминијумске легуре, а површина зупчаника је висока фреквенција термички обрађена.
5. Након прецизне обраде како би се осигурала тачност позиционирања, мотор редуктора зупчаника склопа мењача зупчаника може бити опремљен разним главним моторима на тржишту, чинећи нову карактеристику производа електромеханичке интеграције и модуларне структуре, која у потпуности гарантује квалитет карактеристике производа.
6. Производ усваја серијске и модуларне дизајнерске идеје и има широк спектар прилагодљивости. Може се комбиновати са разним моторима, положајима уградње и структурним шемама, а редуктор може одабрати било коју брзину и различите структурне облике у складу са стварним потребама.
Типови
Мали редуктор мотора
Мотор са редуктором средњег степена преноса
Велики редуктор мотора
1. Однос брзине, односно одредите радну брзину машине, а затим израчунајте однос брзине мотора са преносником на основу брзине машине. Доступне формуле (однос брзине = улазна брзина / излаз или брзина мотора / брзина механичког захтева).
2. Обртни моменат се може одабрати према стварној величини машине. Обртни момент мотора за редукцију степена преноса може се одабрати према табели обртног момента и одабрати према стварним потребама.
