Произвођачи мотора са редуктором од 1 обртаја у минути у Индији
47. предмети прегледа приликом пуштања у рад и рада циркулационе пумпе котловске воде?
Одговор: Инспекција током рада:
(1) Проток воде за испирање мотора треба да се одржава на 0.671м3/х ~ 1.118м3/х током топлог или хладног рада све док притисак ваздушног јастука не достигне 1.6Мпа и садржај гвожђе хлорида нижи од -0.3ппм.
(2) Чистоћа расхладне воде мотора се узоркује и анализира сваких 12 сати у хладном раду, а једном седмично у нормалном раду.
Мере предострожности при покретању:
(1) Резервна пумпа ради једном месечно у трајању од 10-15 минута.
(2) Пумпа у стању приправности и даље треба да надгледа да температура воде за хлађење мотора није нижа од 40 ℃ и да обратите пажњу на заштиту од смрзавања.
(3) Временски интервал покретања мотора не смије бити краћи од 15 минута.
48. под којим околностима се мотор циркулационе пумпе котловске воде мора искључити?
Одговор: (1) температура мотора је виша од 60 ℃.
(2) Струја се нагло повећава или се враћа на нулу након удара струје.
(3) Расхладна вода ниског притиска расхладног уређаја високог притиска се прекида и даје се аларм.
(4) Вредност вибрација прелази 12.5 ~ 15 жица (5 ~ 6 мил) (0.127 мм ~ 0.152 мм).
(5) Ако се мотор не покрене у року од 5 секунди, мора се брзо зауставити да би се открио узрок.
49. шта узрокује вибрације и буку асинхроног мотора?
Одговор: звук нормалног рада мотора узрокован је два аспекта: вибрацијом челичног силицијумског челичног лима са гвозденим језгром услед деловања електромагнетне силе након проласка кроз наизменични магнетни флукс и ефектом дувања ротора. Ови звуци су уједначени. У случају ненормалне буке и вибрација, то може бити узроковано следећим разлозима:
(1) Узроци електромагнетне емисије:
а) Грешка у ожичењу. На пример, један фазни намотај је повезан обрнуто, а намотаји сваког паралелног кола имају различите окрете.
б) Намотај је кратко спојен.
ц) Појединачне гране у вишеканалном намотају су отвореног кола.
д) Сломљена шипка ротора.
е) Силиконски челични лим са гвозденим језгром је лабав.
ф) Напон напајања је асиметричан.
г) Магнетно коло је асиметрично
(2) Механички разлози:
а) Темељ није чврсто причвршћен.
б) Мотор и вучена машина нису поравнати.
ц) Ексцентрицитет ротора или избочени клин прореза статора изазива трење између статора и ротора (померање мотора).
д) У лежају недостаје уља, челична кугла котрљајућег лежаја је оштећена, лежај и чаура лежаја су протрљани, а седиште чауре лежаја је померено.
е) Вентилатор ротора је оштећен или је равнотежа оштећена.
ф) Ненормалне вибрације ношене машине изазивају вибрације мотора.
Произвођачи мотора са редуктором од 1 обртаја у минути у Индији
50. која је функција побудног кола мотора једносмерне струје спојеног паралелно са отпором?
Одговор: када је побудно коло ДЦ мотора искључено, високи потенцијал ће бити индукован на оба краја намотаја поља због самоиндукције, што може бити опасно за изолацију намотаја од окретања до окретања. Да би се ова опасност отклонила, на оба краја намотаја поља се повезује отпор, који се назива отпор пражњења. Отпор пражњења може формирати коло намотаја магнетног поља. Када се појави опасан потенцијал, у колу се формира струја, тако да се енергија магнетног поља троши у отпору.
51. шта је асинхрони?
Одговор: брзина ротора асинхроног мотора мора бити мања од брзине обртног магнетног поља статора. Две брзине се не могу синхронизовати, па се назива "асинхрони".
52. колико је проклизавање асинхроног мотора?
Одговор: разлика између синхроне брзине и брзине ротора асинхроног мотора назива се клизање, а процентуална вредност односа клизања према синхроној брзини назива се клизање асинхроног мотора.
53. који фактори су повезани са струјом празног хода асинхроног мотора?
Одговор: углавном се односи на напон напајања. Пошто је напон напајања висок, магнетни флукс у гвозденом језгру се повећава, а магнетни отпор ће се повећати. Када напон напајања достигне одређену вредност, магнетни отпор у гвозденом језгру нагло се повећава и индуктивна реактанца намотаја нагло опада. У овом тренутку, благо повећање напона напајања ће довести до великог повећања струје празног хода.
54. шта узрокује прекомерну струју празног хода асинхроног мотора?
Одговор: (1) напон напајања је превисок: То је зато што засићење гвозденог језгра мотора чини струју празног хода превеликом.
(2) Неправилна монтажа или превелики ваздушни зазор.
(3) Број обртаја намотаја статора није довољан или је веза звезда погрешно повезана у троугао.
(4) Силицијумски челични лим је кородиран или остарио, што слаби јачину магнетног поља или оштећује изолацију између листова.
55. шта ће се десити ако је мотор преоптерећен?
Одговор: преоптерећење мотора ће уништити однос електромагнетне равнотеже, смањити брзину мотора и повећати температуру. Ако краткорочно преоптерећење може да одржи рад, ако дуготрајно преоптерећење премашује називну струју мотора, изолација ће се прегрејати и убрзати старење, па чак и спалити мотор.
56. који фактори су повезани са максималним обртним моментом асинхроног мотора?
Одговор: (1) максимални обртни момент је пропорционалан квадрату напона. (2) Максимални обртни момент је пропорционалан реактанси цурења.
57. шта је електрична корозија?
Одговор: често постоји врста појаве корозије на неким изолованим површинама у утору шипке статора високонапонског мотора, укључујући унутрашњу и спољашњу површину антихало слоја. Лагано је да анти хало слој мења боју, тежак да анти хало слој постаје хрскав, а у главној изолацији постоје рупе. Овај феномен се назива "електрична корозија".
58. да ли је дозвољена мала брзина за ДЦ мотор?
Одговор: рад ДЦ мотора малим брзинама ће повећати пораст температуре и имати много штетних ефеката на мотор. Међутим, ако се предузму ефикасне мере да се побољша капацитет дисипације топлоте мотора, он може дуго да ради под претпоставком да не прекорачи номинални пораст температуре.
Произвођачи мотора са редуктором од 1 обртаја у минути у Индији
59. на шта треба обратити пажњу при покретању мотора?
Одговор: (1) ако је прекидач за напајање укључен и ротор мотора се не помера, прекидач се мора одмах повући, а поновно покретање је дозвољено тек након што се утврди узрок и отклони квар.
(2) Након укључивања прекидача за напајање, ако мотор производи неуобичајену буку, он се мора одмах искључити и провјерити погонски уређај и осигурач мотора.
(3) Након укључивања прекидача за напајање, прати се време покретања мотора и промена амперметра. Ако је време почетка предуго или се амперметар не враћа дуже време, прекидач се одмах отвара ради провере.
(4) Приликом пуштања у погон, ако се утврди да мотор гори или да вибрира прекомерно након покретања, мора се одмах искључити ради прегледа.
(5) У нормалним условима, помоћни мотор се може покренути два пута у хладном стању, а интервал између сваког времена не сме бити мањи од 5 минута; Покрените једном у врућем стању. Само када се ради о незгодама и време покретања није дуже од 2 ~ 3 секунде, мотор се може поново покренути.
(6) Ако се након покретања утврди да је мотор у рикверцирању, одмах се мора искључити и искључити, а двофазно ожичење трофазног напајања замијенити прије поновног покретања.
60. који су разлози зашто се ДЦ мотор не може нормално покренути?
Одговор: (1) четкица није на неутралној линији. (2) Напон напајања је пренизак. (3) Побудно коло је искључено. (4) Завојница за обрнути пол је повезана обрнуто. (5) Лош контакт четкице. (6) Мотор је озбиљно преоптерећен.
61. зашто асинхрони мотор ствара пренапон када је искључен?
Одговор: пошто је струја у индуктивном намотају (намотају) прекинута у тренутку пребацивања, магнетни флукс који ствара струја нагло се мења, што резултира пренапоном. Овај пренапон може настати на крајевима намотаја статора и ротора намотаног мотора.
62. шта је узрок једнофазног уземљења мотора?
Одговор: (1) намотај је влажан.
(2) Намотај је преоптерећен дуже време или локална висока температура чини изолацију крхком и пада.
(3) Силицијумски челични лим гвозденог језгра је лабав или има оштре трнове, режући изолацију.
(4) Изолација намотаја је оштећена или се судара са кућиштем.
(5) Остављене су скривене опасности током производње, као што су хабање доње линије, померање изолације прореза, упадање у металне предмете итд.
Произвођачи мотора са редуктором од 1 обртаја у минути у Индији
63. које ставке треба проверити пре покретања новоуграђеног или ремонтованог асинхроног мотора?
Одговор: фокусирајте се на следеће фазе:
(1) Измерите да ли је изолациони отпор кола статора мотора квалификован.
(2) Проверите да ли је жица за уземљење мотора у добром стању.
(3) Проверите да ли су завртњи на сваком делу мотора причвршћени.
(4) Према натписној плочици мотора, проверите да ли је напон напајања мотора конзистентан и да ли је начин ожичења намотаја исправан.
(5) Руком померите ротор мотора, који ће се флексибилно окретати без заглављивања и трења.
(6) Проверите да ли су преносни уређај, систем за хлађење, спојница, кућиште и уређај за покретање у добром стању.
(7) Проверити да ли капацитет, заштита и подешавање осигурача контролних елемената, светлосних индикационих сигнала и инструмената испуњавају захтеве.
(8) Да ли су тело мотора и његова околина чисти и без ситница које могу утицати на покретање и инспекцију.
Једнофазни мотор на наизменичну струју има само један намотај, а ротор је кавезног типа. Када једнофазна синусоидна струја прође кроз намотај статора, мотор ће произвести наизменично магнетно поље. Јачина и правац магнетног поља ће се временом мењати синусоидно, али је фиксиран у просторном правцу. Због тога се назива и наизменичним пулсирајућим магнетним пољем. Ово наизменично пулсирајуће магнетно поље може се разложити на два ротирајућа магнетна поља која су супротна једно другом при истој брзини и смеру ротације. Када је ротор непомичан, два ротирајућа магнетна поља генеришу два обртна момента једнаке величине и супротног смера у ротору, чинећи синтетички обртни момент нула, тако да мотор не може да се ротира. Када користимо спољну силу да натерамо мотор да се ротира у одређеном смеру (као што је ротација у смеру казаљке на сату), кретање магнетне линије силе сечења између ротора и ротирајућег магнетног поља у смеру ротације у смеру казаљке на сату постаје мање; Магнетна линија резања силе кретања између ротора и ротирајућег магнетног поља у смеру ротације супротно од казаљке на сату постаје већа. На овај начин, равнотежа је нарушена, укупан електромагнетни момент који генерише ротор више неће бити нула, а ротор ће се ротирати у правцу вожње.
Да би се једнофазни мотор аутоматски ротирао, можемо додати почетни намотај у статору. Разлика у простору између почетног намотаја и главног намотаја је 90 степени. Почетни намотај треба спојити одговарајућим кондензатором у серију, тако да фазна разлика између струје и главног намотаја буде приближно 90 степени, односно такозвани принцип раздвајања фаза. На овај начин су две струје са временском разликом од 90 степени повезане са два намотаја са просторном разликом од 90 степени, што ће генерисати (двофазно) ротационо магнетно поље у простору, као што је приказано на слици 2. Под дејством овог ротирајућег магнетног поља, ротор се може аутоматски покренути. Након покретања, када брзина порасте на одређени ниво, стартни намотај се искључује уз помоћ центрифугалног прекидача или других аутоматских управљачких уређаја инсталираних на ротору. Само главни намотај ради током нормалног рада. Стога се почетни намотај може претворити у краткотрајни радни режим. Међутим, у многим случајевима, почетни намотај се не отвара непрекидно. Овај мотор називамо капацитивним једнофазним мотором. Да бисмо променили смер овог мотора, можемо променити положај серијског повезивања кондензатора.
Произвођачи мотора са редуктором од 1 обртаја у минути у Индији
Код једнофазног мотора, други метод за генерисање ротирајућег магнетног поља назива се метода засенчених полова, такође познат као једнофазни мотор са засенченим половима. Статор овог типа мотора је направљен од истакнутог типа, који има два и четири пола. Сваки магнетни пол има мали прорез на 1/3--1/4 пуне површине пола, као што је приказано на слици 3. Магнетни пол је подељен на два дела, а на малом део, као да је овај део магнетног пола покривен, па се назива мотор са покривеним полом. Једнофазни намотај је обложен на цео магнетни пол, а калемови сваког пола су повезани у серију. Приликом повезивања, генерисани поларитет мора бити распоређен у Н, с, Н и с. Када је намотај статора под напоном, главни магнетни флукс се генерише у магнетном полу. Према Ленцовом закону, главни магнетни флукс који пролази кроз бакарни прстен кратког споја ствара индуковану струју у бакарном прстену која у фази заостаје за 90 степени. Магнетски флукс који генерише ова струја такође заостаје за главним магнетним флуксом у фази. Његова функција је еквивалентна функцији стартног намотаја капацитивног мотора, чиме се генерише ротирајуће магнетно поље да би се мотор ротирао.
Да бисте направили једнофазни АЦ мотор напред и назад, зависи од облика мотора, који се генерално дели на четири типа
1 је двофазни мотор. Постоје две групе намотаја, једна је радна завојница, а друга је стартна завојница. Преокретање два краја жице било које од две групе намотаја може преокренути мотор
2 је пусх-пулл мотор. Обично можемо да променимо смер ротације мотора померањем четке на позицији претварача
3. Мотор са засенченим половима, код којег се мотор може преокренути само извлачењем језгра статора мотора у два смера
4. Глава кабла за напајање обичног серијског побуђеног мотора са променљивим електричним или магнетним пољем је у реду
