Од грађевинске технологије и опреме за аутоматизацију произвођача и грађевинских компанија, до система за дијагностику и дијагностику за болнице и електромотора за индустријске и мобилне намене, чини се да је Сиеменс свуда. С обзиром да је основао више од КСНУМКС година, Сиеменс је прерастао у један од водећи светски произвођачи електричних машина
Један од водећих светских диверзификованих произвођача и добављача решења, ушао је у аутомобилску индустрију у КСНУМКС и од тада је створио истакнуту традицију производње неких од најпоузданијих и најјачих мотора на глобалном тржишту. Компанија нуди широк спектар ниског и средњег напона мотори који постављају нове стандарде за екстремне перформансе и издржљивост.
Са историјом више од КСНУМКС година технолошких иновација, АББ је постала светски лидер у електрифицираним производима, индустријској аутоматизацији и електроенергетским мрежама, роботизацији и спорту. Служи купцима у глобалном комуналном, индустријском, транспортном и инфраструктурном сектору.
Ниппон повер је водећи јапански произвођач електромотора и управљачке опреме за индустријске, кућанске и потрошачке производе. Завршио је раније најављену набавку Емерсон елецтриц цо. компаније за производњу електричне енергије, моторе и погоне. Стечено предузеће има солидну пословну основу, јак бренд и добру корисничку базу, углавном на северу. Сједињене Државе и Европа. Такође су се сложиле да формирају заједничко улагање са ПСА групом, француски произвођач аутомобила, и уложите КСНУМКС милион долара за прављење мотора у Француској за глобалну и домаћу продају.
Роцквелл аутоматизација је основана у КСНУМКС уз улагање од $ КСНУМКС. Од тада су се амерички добављачи индустријске аутоматизације показали успешним примером да постану један од светских лидера у технологији аутоматизације. Током протекле деценије, њена улагања у глобализацију и технологију су омогућио је да прошири своје циљно тржиште на више од КСНУМКС милијарди УСД
АМЕТЕК је организација светске класе која је посвећена пружању кључних решења за најсложеније изазове наших клијената кроз јединствене технолошке иновације. Седиште је у Кенту, Охајо, Атимек-ово придружено Атимек напредно решење за кретање (АМС) пружа дц моторе, контролере / возаче, вентилаторе, пумпе , прецизно контролисане вентилаторе и прилагођене системе линеарног покрета.
Регал Белоит је глобални, енергетски ефикасан, ефикасан систем преноса мотора и снаге који има историју успеха испоручујући производе и услуге светске класе тамо где их купци требају. Његови брендови ДЦ мотора могу се наћи у скоро свим клима уређајима за домаћинство. уређаји у Сједињеним Државама, као и његови маратонски мотор марке Маратхон, Леесон и ГЕ комерцијалне марке мотора.
Са више од КСНУМКС година искуства у низу индустријских вертикала и предузећа, Јохнсон група је постала глобални лидер у моторима, подсистемима покрета, покретачима и сродним електромеханичким компонентама. Технологија и вођство специфично за употребу су кључни покретачи који су Јохнсон учинили глобални лидер у својој индустрији.Јохнсон нуди највећи скуп инжењерских електричних и покретних система доступних на тржишту данас, и ти системи се могу стандардизовати за масовну производњу или персонализовати да задовоље потребе стратешких одељења и кључних купаца.
Од мале компаније за производњу мотора до једног од водећих светских добављача система и компоненти за довод горива и воде, агресивна и свеобухватна експанзија компаније Франклин Елецтриц учинила ју је једним од најбољих произвођача аутомобила на свету. Франклин електрика служи купцима широм света у комерцијалним, стамбеним објектима индустријске, пољопривредне, комуналне и употребе горива.
Аллиед Мотион је водећи произвођач прецизних производа и решења за контролу кретања, познат по познавању електромагнетне, механичке и електронске Мотион Тецхнологи. Стратегија раста компаније усмерена је на то да постане лидер на изабраним циљним тржиштима, користећи своју стручност за развој прецизних спортова решења која користе разне комбиноване спортске технологије да би створили решења веће вредности за своје купце.
Директно уређивање стрима
Генератор истосмјерне струје дјелује тако што индукује наизмјеничну електромоторну силу у завојници арматуре,
Помоћу комутатора и ефекта комутације четкице, прелази се са краја четке у електромоторну силу истосмјерне струје.
Смјер индуковане електромоторне силе одређује се према правилу десне руке (магнетна индукциона линија упућује на длан, палац показује на смер покрета водича, а остала четири прста показују на смер индуковане електромоторне силе у проводник).
Принцип рада
Смјер силе на проводник је одређен лијевим правилом.Овај пар електромагнетских сила ствара обртни момент на арматури, назван електромагнетским обртним моментом у ротирајућем мотору, који је у смјеру супротном од казаљке на сату, у покушају да окрене арматуру у смјеру супротном од казаљке на сату.Ако електромагнетски обртни момент превазиђе закретни момент на арматури (попут закретног момента трења и другог момента оптерећења), арматура се може окретати у смјеру супротном од казаљке на сату.
ДЦ мотор је мотор који ради на истосмјерном радном напону, а широко се користи у радио диктафону, видео диктафону, ДВД плејеру, електричном бријачу, сушилу за косу, електроничком сату, играчкама и тако даље.
Електромагнетни ДЦ мотор састоји се од магнетног пола статора, ротора (арматуре), комутатора (обично познатог као комутатор), четке, кућишта, лежаја итд.
Магнетни пол статора (главни магнетни пол) електромагнетског истосмјерног мотора састоји се од намотаја језгре и побуде.Према различитим начинима побуђивања (који се у старом стандарду називају побуђење), може се поделити на серијски истосмјерни мотор, паралелни истосмјерни мотор, допунски истосмјерни мотор и једносмерни дц мотор.Због различитих начина узбуђења, магнетни ток статора (генерисан узбудним завојницом магнетног пола статора) такође има различита правила.
Навој побуде серијски побуђеног истосмјерног мотора је у серији са намотавањем ротора кроз четку и комутатор. Струја узбуде је директно пропорционална струји арматуре. Магнетни ток статора повећава се са повећањем побудне струје.Његов почетни обртни момент може достићи више од КСНУМКС пута номиналног обртног момента, закретни момент преоптерећења може достићи више од КСНУМКС пута номиналног обртног момента, брзина промене брзине је велика, брзина без оптерећења је врло велика (углавном није дозвољено да ради под не -лоад).Регулација брзине може се остварити коришћењем спољног отпорника у низу (или паралелно) са серијском намотајем или паралелним спајањем серијске намотаје.
Навој узбуђења млазног истосмјерног мотора је паралелан с намотом ротора, а његова побудна струја је релативно константна. Почетни обртни момент директно је пропорционалан струји арматуре, а почетна струја је приближно КСНУМКС пута називне струје.Брзина се лагано смањује с порастом струје и обртног момента, а обртни момент кратког временског преоптерећења је КСНУМКС пута од номиналног обртног момента.Брзина промене брзине ротације је мала, креће се од КСНУМКС% до КСНУМКС%.Брзина се може подесити сталном снагом атенуираног магнетног поља.
Намотавање побуђења маневрисног истосмјерног мотора напаја се од независног извора узбуде, а узбудна струја је константна. Почетни обртни момент пропорционалан је струји арматуре.Промена брзине је такође КСНУМКС% ~ КСНУМКС%.Брзина ротације може се повећати слабљењем константне снаге магнетног поља или смањењем снижавања напона намотаја ротора.
Поред окретног намотаја, статорски слој комбинованог истосмјерног мотора је такође опремљен серијским намотавањем у низу са намотом ротора (који има мали број окретаја).Смјер магнетског тока генериран серијским намотавањем исти је као у главном намотају. Почетни обртни момент износи око КСНУМКС времена номиналног момента, а момент кратког преоптерећења око КСНУМКС пута номиналног момента.Брзина промјене брзине је КСНУМКС% ~ КСНУМКС% (односи се на серијско навијање).Брзина се може подесити слабљењем магнетног поља.
Комутаторна плоча са комутатором користи сребрни бакар, кадмијум бакар и друге легуре, са пластичном маском високе чврстоће.Четкица је у клизном контакту с комутатором како би се осигурала струја арматуре према намотима ротора.Електрична четка електромагнетског истосмјерног мотора углавном користи металну графитну четку или електрохемијску графитну четку.Језгра ротора је израђена од челика од силиконског челика, углавном КСНУМКС утора, уграђених у КСНУМКС сетове арматурних намотаја. Након серијског повезивања намотаја, ротор је повезан са КСНУМКС комадима комутаторних комада, респективно.
Начин узбуђења истосмјерног мотора односи се на проблем како напајати побудни намот, генерирати потенцијал флукса побуде и успоставити главно магнетско поље.Према различитом режиму узбуђења, ДЦ мотор се може поделити у следеће типове.
Навој узбуђења нема везе са арматурним намотом, а истосмјерни мотор који други извори напона напајају узбудним намотом назива се клипни мотор. Ожичење је приказано на слици КСНУМКС (а).На слици М представља мотор. Ако је генератор, означава се Г.Мотор са сталним магнетним истосмјерним напајањем може се такође сматрати крилним истосмјерним мотором.
Навој побуде истосмјерног узбуђеног истосмјерног мотора је паралелно са намотом арматуре.Као генератор рањавања, терминални напон из самог мотора даје снагу побудном намоту.Као окретни мотор, узбудни намоти и арматура имају исти извор напајања, а перформансе маневриса истог мотора су исте.
Навој побуде серијски побуђеног истосмјерног мотора повезан је на истосмјерно напајање након серијског повезивања с арматурним намотом.Струја узбуде овог истосмјерног мотора је струја арматуре.
Дц мотор са комбинованим побуђењем има два намотаја узбуде, паралелно и серијско побуђење.Ако је потенцијал магнетног флукса генерисан серијским намотавањем у истом смеру као онај који ствара гејмерско намотавање, назива се кумулативним побуђењем једињења.Ако су два потенцијала магнетног флукса у супротним смеровима, то се назива диференцијално побуђење једињења.
Дц мотори са различитим модусима узбуђења имају различите карактеристике.Опћенито, главни модуси узбуђења истосмјерног мотора су узбуђење маказа, серијско побуђење и комбиновање спојева, док су главни начини узбуђења истосмјерног генератора схунт-ексцитација, узбудно и узбуђење једињења.
Стални магнетни истосмјерни мотор такође помоћу магнетног пола статора, ротора, четке, извана
Шкољка и друге компоненте, магнетни пол статора помоћу трајног магнета (трајни магнетни челик), ферит, алуминијум никал кобалт, ндфеб и други материјали.По свом структуралном облику може се поделити на тип цилиндра и тип плочица.Већина електричне енергије која се користи у видеорекордеру је цилиндрични магнет, док су већина мотора који се користе у електричним алатима и аутомобилским уређајима посебни блок магнети.
Генерално, ротор је направљен од силиконског челика који има мање прорезе него електромагнетски ДЦ мотор.Већина мотора мале снаге који се користе у видеорекордеру имају КСНУМКС слот, а они виших разреда су КСНУМКС или КСНУМКС утор.Емајлирана жица је намотана између два утора језгре ротора (три жљеба су три намотаја), а њени спојеви су заварени на метални лим комутатора.Електрична четка је проводни део који повезује напајање и намота ротора.Четкица мотора са трајним магнетом КОРИСТИ унисексуалну металну плочу или четкицу од графита од метала, четкицу за електрохемијску графит.
Мотор са трајним магнетом, који се користи у ВЦР-у, прихвата електронски круг за стабилизацију брзине или уређај за стабилизацију брзине центрифугалне брзине.
Дц мотор без четкице КОРИСТИ полуводички прекидач да оствари електронски комутатор, односно електронски прекидач за замену традиционалног контактног комутатора и четке.Предности су високе поузданости, не сметајућа варница и низак механички шум. Широко се користи у висококвалитетном блоку за снимање, видео снимачу, електронским инструментима и аутоматској канцеларијској опреми.
Мотор без четкица састоји се од ротора са сталним магнетом, вишеслојног статора намотаја и сензора положаја.Означавање положаја у складу са променом положаја ротора, дуж одређеног низа претварача струје намотаја статора (тј. Детекција магнетног пола ротора у односу на положај намотаја статора и у одређивању локације сигнала сензора положаја, круг претворбе сигнала у управљати кругом прекидача за напајање, након обраде према одређеном логичком односу између склопке струје намотаја).Радни напон намотаја статора обезбеђује електронски прекидачки круг који се контролише излазом сензора положаја.
Постоје три врсте сензора положаја: магнетни, фотоелектрични и електромагнетни.Мотор без четкица прихвата сензор положаја магнетно осетљивог, а компоненте магнетно осетљивог сензора (попут елемената хала, магнетно осетљиве диоде, магнетно осетљивог гефона, магнетно отпорног отпора или посебног интегрисаног круга, итд.) Су монтиране на компоненте статора, које се користе за откривање промене магнетног поља насталог ротацијом сталног магнета и ротора.
Мотор без четкица са фотоелектричним сензором положаја опремљен је фотоелектричним сензором у одређеном положају на склопу статора. Ротор је опремљен плочом за засјењивање. Извор светлости је ЛЕД или мала сијалица.Када се ротор окреће, компоненте осјетљиве на свјетлост на статору ће стварати импулсне сигнале испрекидано, у складу с одређеном фреквенцијом због ефекта засјењене плоче.
Коришћењем електромагнетског сензора положаја без четкица ДЦ мотора, налази се у електромагнетским сензорима уграђеним у дијелове статора (попут спојног трансформатора, склопке близу склопке, ЛЦ резонантног круга итд.), Када се положај ротора сталног магнета промијени, електромагнетски ефекат ће се направите да електромагнетни сензор производи високофреквентни модулацијски сигнал (амплитуда се мења са положајем ротора).
Од нулте брзине до називне брзине може се обезбедити називна брзина обртног момента, али предности истосмјерног мотора су и његови недостаци, јер дц мотор за производњу перформанси константног обртног момента оптерећења, магнетско поље арматуре и магнетно поље ротора морају одржавати КСНУМКС °, што је потребно угљеничном четком и комутатором.Угљени четкица и комутатор створиће искре када се мотор окрене, тако да угљени прах неће узроковати само оштећење компоненти, већ је и употреба ситуације ограничена.АЦ мотор без карбонске четке и комутатора, без одржавања, робустан, широко коришћен, али карактеристике еквивалентне перформансама истосмјерног мотора морају се постићи сложеном управљачком технологијом.Данас се полуводич брзо развија. Укључивање фреквенције компонената напајања много је брже, што побољшава перформансе погонског мотора.Брзина микропроцесора такође постаје све већа и већа, што може да реализује управљање измјеничним мотором у ротирајућем двоосном директном наизменичном координатном систему, на одговарајући начин контролира тренутну компоненту АЦ мотора у двоосној, да би се постигла слична контрола на истосмјерни мотор и перформансе еквивалентне истосмјерном мотору.
Поред тога, многи микропроцесори су урадили потребне функције за контролу мотора у чипу, а јачина звука је све мања и мања;Аналогно-дигитални претварач (АДЦ), широко импулсни модулатор (ПВМ) ...И тако даље.Мотор без четкица је врста апликације која електронским средствима контролира комутацију измјеничног мотора и добија сличне карактеристике истосмјерног мотора без недостатка механизма истосмјерног мотора.
Мотор без четкица је врста синхроног мотора, односно на брзину ротора мотора утиче брзина магнетног поља ротора ротора и број полова ротора (п):
Н = КСНУМКС.Ф / п.Када је број полова ротора фиксиран, брзина ротора се може мењати променом фреквенције магнетног поља ротора.Мотор без четкица је синхрони мотор плус електронско управљање (покретач), контролирајте фреквенцију магнетног поља ротирајућег статора и брзину вртње ротора натраг до контролног центра поновљена корекција, како би се постигле блиске карактеристике истосмјерног мотора.Другим ријечима, ДЦ без мотора без четкица може управљати ротором мотора ради одржавања одређене брзине када се оптерећење промијени у границама називног оптерећења.
Управљачки уређај без четкица укључује одељење за напајање, контролно одељење и одељење за напајање ради обезбеђивања трофазног напајања мотора, а контролно одељење претвара фреквенцију улазне струје у складу са потражњом.
Напајање се може директно улазити са истосмерном струјом (обично КСНУМКСв) или променљивом струјом (КСНУМКСв / КСНУМКСв). Ако је улаз наизменичну струју, претварач га мора претворити у дц.Оба улазног истосмјерног или измјеничног улаза за скретање на завојницу мотора морају бити прије него што напон истосмјерног претварача (претвара) у трофазни напон за погон мотора.Претварач (чини) шест уобичајених транзистора снаге (кКСНУМКС ~ кКСНУМКС) је подељен на надлактицу (кКСНУМКС, кКСНУМКС и кКСНУМКС) / доњу руку (кКСНУМКС, кКСНУМКС, кКСНУМКС) која повезује прекидач мотора док контрола тече кроз завојницу.Одељење за контролу обезбеђује ПВМ (модулисање ширине импулса) фреквенције комутације транзистора снаге и време комутације претварача (чини).Мотор без четкица се обично нада да ће користити контролу брзине која може бити стабилна на подешеној вредности без превелике промене када се оптерећење мења, па је мотор опремљен сензором хале који може осетити магнетно поље, као контрола затворене петље брзина, а такође и основа контроле редоследа фаза.Али ово је само за контролу брзине, а не за контролу позиционирања.
Да би се извршило окретање мотора, контролно одељење мора према Халл-у - сензору који очитава положај ротора мотора, а затим према намоту статора одлучио отворити (или затворити) претварач (прави) по редоследу транзистора снаге, струја која тече кроз моторну завојницу у низу низводно (или обрнуто) ротирајућег магнетног поља и у интеракцији је са магнетом ротора, тако да може да се изврши хронолошка / обрнута ротација мотора.Када се ротор мотора окреће у положај у којем сензор хале осјети други скуп сигнала, контролни одјел укључује сљедећи сет транзистора снаге. На овај начин, циркулирајући мотор може наставити да се окреће у истом правцу све док контролни одсек не одлучи да искључи транзистор напајања (или да само укључи транзистор напајања доње руке) ако се мотор ротора заустави.За обртање ротора мотора, транзистор напајања укључује се супротним редоследом.
Генерал без четкица ДЦ мотор је у основи серво мотор, састављен од синхроног мотора и возача.Дц мотор без четкица са променљивим регулисањем притиска и брзине је ДЦ без мотора без четкица у правом смислу. Састоји се од статора и ротора. Статор је сачињен од гвожђе језгре."Намотавање, стварајући на тај начин нс групу фиксног магнетног поља, ротора састављеног од цилиндричног магнета (средња осовина), или састављеног од електромагнета и колекцијског прстена, овај четкица без четкица може створити обртни момент, али свеједно не може контролисати правац, овај мотор је врло смислен изум.Када делује као дц генератор, проналазак може да ствара континуирану амплитуду истосмерне струје, избегавајући тако употребу кондензатора филтра, а ротор може бити стални магнет, без четкице или без четкице.Када се користи као велики мотор, мотор ће генерисати самоиндуктивност, треба користити заштитни уређај.
НЕР ГРОУП ЦО. ЛИМИТЕД је професионални произвођач и извозник редуктора редуктора, зупчаника и електромотора већ неколико година из Кине.
Верујемо да можемо сарађивати са вама у овом послу и контактирајте нас уколико сте заинтересовани.
Посетите нашу веб страницу каталога за више информација:
ВВВ.sogearsСа.
Мобилни телефон: + КСНУМКС-КСНУМКС
ввв.гуомаодриве.цом
https://twitter.com/gearboxmotor
Вибер / Лине / Вхатсапп / Вецхат: КСНУМКС
Е-маил:
Бр .КСНУМКС Вансхоусхан Роад, Иантаи, Схандонг, Кина
Произвођач редуктора, редуктора, посетите ввв.бонваигроуп.цом Емаил:
